БАББИТ

БАББИТ, антифрикционный сплав на основе олова или свинца, предназначаемый для заливки вкладышей подшипников. Нек-рые марки Б. содержат сурьму, медь, никель, мышьяк, кадмий, теллур, кальций, натрий, магний и др. Б. изобретён в 1839 И. Баббитом (I. Babbitt, США). Высокие антифрикционные свойства Б. обусловливаются его особой гетерогенной структурой, характеризующейся наличием твёрдых частиц в мягкой пластичной основе сплава. Б. отличается низкой темп-рой плавления (300-440°С), хорошей прира-батываемостью.

Б. на оловянной основе применяют для подшипников ответственного назначения, когда от антифрикционного материала требуются повышенная вязкость и минимальный коэфф. трения. Оловянный Б. по сравнению со свинцовым обладает более высокой коррозионной стойкостью, износоустойчивостью и теплопроводностью, а также более низким коэфф. линейного расширения.

Свинцовые Б. могут работать при более высокой темп-ре подшипника, чем оловянные. Свинцовый Б. применяют для заливки подшипников двигателей автомобилей, тракторов, прокатных станов. Свинцовокальциевый Б. применяют для заливки подшипников подвижного состава и железнодорожного транспорта.

Е. С. Шпичинецкий.

специальный антифрикционный сплав из олова, свинца, сурьмы и других мягких металлов, применяемый для заливки подшипников. Б. состоит из вязкой пластичной основной массы с равномерно вкрапленными в нее кристалликами более твердых металлов (меди, натрия, кальция и др.). При вращении шейки оси в подшипнике основная масса Б. быстро истирается, образуя свободный проход смазки между шейкой оси и частицами твердых металлов, чем обеспечиваются лучшее смазывание и отвод тепла от трущихся частей. В зависимости от вида основной массы Б. разделяются на оловянистые и свинцовые. Наибольшее распространение получили последние как отличающиеся высокими антифрикционными свойствами и в то же время наиболее доступные по стоимости. К свинцовым Б. относится и так наз. баббит-кальций, основная масса к-рого состоит из свинца, а присадками к нему являются кальций и натрий, введенные в небольших дозах. По своим антифрикционным свойствам баббиткальций не уступает лучшим сортам оловянистых Б., что и обеспечило ему широкое использование в промышленности и на тр-те, где он применяется для заливки подшипников подвижного состава, а также различных машин и механизмов.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство.Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.1941

Баббит

общее название антифрикционных сплавов на основе олова или свинца (с добавками сурьмы, меди и других элементов). Баббиты предназначены для заливки вкладышей подшипников. Название – по имени И. Баббита.

Исаак Баббит - Isaac Babbitt (1799–1862)

американский изобретатель. Родился в Таунтоне, штат Массачусетс. Будучи ювелиром, стал заниматься производством сплавов; в 1824 г. открыл в родном городе первую в США фабрику по изготовлению дешевого сплава – заменителя серебра, состоящего из меди, олова и сурьмы. В 1834 г. продал свою часть предприятия (существующего до сих пор) и переехал в Бостон, где нанялся на работу в Южно-Бостонскую железоделательную компанию (литейное производство Алдже-ра). Работая там, отлил первую в США латунную пушку; в 1839 г. изобрел хорошо известный сейчас антифрикционный сплав. За это изобретение был удостоен в 1841 г. золотой медали ассоциации механиков Массачусетса. Конгресс США выкупил у Баббита патент на созданный им металл за 20 000 долларов. Баббит продолжал изготовлять различные сплавы, а также занимался производством мыла.

белый уменьшающий трение (антифрикционный) сплав из олова 82%, меди 5% и сурьмы 13% для заливки подшипников. Б., заливаемый в расплавленном состоянии в подшипник, образует в нем слой мягкого металла, хорошо удерживающий смазку, предохраняющий от износа вращающуюся в подшипнике шейку вала. При недостатке смазки Б. выплавляется, предохраняя вал от порчи, и служит сигналом к остановке и ремонту машины. Б. заливается прямо в тело подшипника (в тракторе "Фордзон-путиловец") или на бронзовый вкладыш (в тракторах СТЗ) и коренные подшипники (трактор "Сталинец"), Применяемый до сего времени в автотракторной промышленности Б., особ., на оловянной основе, является дорого стоящим сплавом. В замену ему в последнее время выдвигается Б.-бондрат-сплав следующего состава: олова 11%, свинца 72%, сурьмы 12%, меди около 2%, кадмия 1,5% и мышьяка 1,5%. Пониженное содержание олова сравнительно с обычными Б. (марки Б-1, Б-2 и др.) дают Б.-бондрату как более дешевому сплаву большие преимущества.

[от имени амер. изобретателя И. Баббита (I. Babbitt; 1799 - 1862)] - общее назв. антпфрикц. сплавов на основе олова или свинца с добавками сурьмы, меди и др. элементов. Применяются для заливки подшипников, работающих со смазкой при высоких нагрузках и скоростях скольжения. Характеризуются хорошей прирабатываемостью, низкой темп-рой заливки (300 - 420 °С) и малым коэфф. трения.

• ¬ приставка (0): -
• ∩ корень слова (1): БАББ;
• ∧ суффикс (1): ИТ;
• ⏰ окончание (0): -

(сплав) metal babbitt (blanco)