КЛЫКОВ ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ

(29.12.1898, Севастополь конец 80-х, шт. Вермонт, США) авиационный инженер, конструктор. По окончании севастопольской гимназии в 1916 поступил на кораблестроительное отделение Петроградского политехнического института, однако вскоре ушел в русскую армию, служил в инженерных войсках. После демобилизации в следующем году вернулся в институт. В 1919 эмигрировал в США, где первое время трудился рабочим: в 1923 закончил Массачусетский технологический институт с диплом бакалавра по кораблестроению и судовым двигателям. Поступил работать инженером в фирму «Aircraft Development» в Детройте, возглавил расчет и проектирование металлической оболочки для строившегося жесткого дирижабля ZM-2 и прорабатывавшихся перспективных проектов. В 1926 получил американское гражданство: вскоре женился на В.Батч, имел двух сыновей. С 1928 по 1929 участвовал в разработке летательных аппаратов легче воздуха в фирме «Verville Aircraft», а затем возглавил отдел прочностного анализа фирмы «Detroit Aircraft». Последние свои исследования в области дирижаблестроения К. провел в 1931-33 в фирме «Metalclad Airship», где занимался разработкой оболочек для гигантских дирижаблей. По совместительству читал лекции по летательным аппаратам легче воздуха в Детройтском университете. В Детройте К. сдал экзамен на пилота воздушного шара ив 1927-30 принимал успешное участие в проводившихся в США гонках аэростатов. Этим видом спорта он увлекался всю жизнь. В начале 30-х интерес к летательным аппаратам легче воздуха стал ослабевать, большинство дирижаблестроительных фирм закрылось. К. устроился в 1933 заместителем начальника отдела прочности фирмы «Douglas Aircraft» в Санта-Моника (шт. Калифорния); одновременно преподавал расчет летательных аппаратов на прочность в Калифорнийском технологическом институте в Пасадене, Он принял непосредственное участие в создании большинства самолетов фирмы, в том числе и знаменитых DC-2 и DC-3. В те же годы департаментом коммерции США создавалась сеть отделений управления гражданской авиации, и К. перешел в 1937 работать инженером в эту службу; вскоре стал заместителем начальника ее отделения по Западному побережью. В 1942 он возглавил отделение. После 2-й мировой войны К. заведовал отделениями управления гражданской авиации в разных регионах США, в том числе и в столице, в Вашингтоне. Вышел на пенсию в начале 60-х с поста начальника отделения в Лос-Анджелесе. Он был членом и председателем комитета по безопасности полетов Национального управления по аэронавтике (НАСА), читал лекции в различных учебных авиационных учреждениях и внес огромный вклад в организацию воздушного движения в США.К. принадлежали многочисленные заметки и статьи по проектированию и расчету летательных аппаратов тяжелее и легче воздуха, гидродинамике, надежности и безопасности воздушного транспорта, Лит.: Whos who in Aviation. New York, 1943.