БАЛЛАСТ

БАЛЛАСТ, вообще груз, уравновешивающий какия-нибудь силы. В практическом применении этого слова различают: Б. железнодорожный, воздухоплавательный, минный и на морских судах - судовой.

1) Б. железнодорожный состоит из слоя песку, щебня, морск. или речн. гравия, шлаков, хряща, уложеннаго на жел.-дор. полотно под шпалы. Б. служит: 1) для передачи на большую площадь давления, испытываемаго шпалой от колес подвижного состава; 2) как упругое основание рельсовому пути, и 3) для отвода атмосферн. воды. Наилучшим является щебень, при величине отдельных щебенок не более 5 см., и затем крупный речной гравий; реже употребляются песок и шлаки. Нередко насыпают Б. в 2 слоя: нижний до подошвы шпал из возможно крупнаго и чистаго песку и верхний - из щебня.

2) Б. воздухоплавательный обыкновенно состоит из мелкаго просеяннаго песку, который берется в балластн. мешках на аэростат при полете. В Германии на управл. аэростатах часто употреблялась, как Б., вода; ее можно просто и легко расходовать, но только надо предохранять от замерзания. Б. служит, чтобы остановить снижение аэростата и подняться выше. От количества взятаго Б. зависит продолжительность и возможная высота полета. В среднем на шар 1.500 куб. мтр. емкостью, нужно при нормальных условиях 1¹/₂-2 мешка по 1 пуду. Выбрасывание Б., равнаго 1% веса всей системы, дает возможность аэростату подняться на 84 метра.

3) Б. минный или минный якорь, чугун. груз, опускаемый на дно воды, для удержания на месте плавучей мины, которая соединяется с ним метал. тросом или цепью, наз. минрепом (см. черт.). Вес Б. зависит от того, ставится ли мина на спокойной воде или на течении, а также от грунта и формы Б., которыми определяется способность Б. присасываться ко дну. Легкий Б. легко стаскивается с места, что может облегчить неприятелю очистку даннаго пространства от мин; или может произойти произвольное смещение мин, нарушение плана миннаго заграждения, перепутывание его электрических проводов и возникнуть опасность для своих же судов. Предельный малый вес Б. (Qmin), для удержания мины на спокойной воде, должен быть не менее запаса плавучести мины (Р), т.-е. той вертикальной силы, которая отрывает его от дна. Принимая во внимание, что чугун теряет в воде 14% своего веса, будет 0,86Qmin=Р, или Qmin =1,16 P; практически, для надежнаго удержания мины, для наименьшаго веса Б. берут двойной запас плавучести. На течении от горизонтальнаго давления воды на мину, минреп и Б. - мина отклоняется от вертикали Б. в сторону течения и при недостаточном весе Б. может вместе с последним сноситься течением. Вес Б., необходимый для обезпечения мины от такого дрейфования, определяется из условия равновесия сил, действующих на Б., главн. обр., в зависимости от силы натяжения минрепа и силы трения Б. о грунт, что вычисляется по особой формуле при помощи опытных данных. На сильных течениях, когда горизонтальная сила, смещающая мину с Б., очень велика, можно ставить мины на двух Б., при чем другой Б. можно заменить кошкою. Форма Б. бывает различна; предпочтительно давать ему такую, при которой он лучше присасывается к грунту. К Б. крепятся минреп и вспомогательный конец, для погружения и подъема Б.

4) Б. судовой представляет собою добавочный груз, вводимый в судно с целью загружения его до желаемой осадки в воде, а также для придания ему большей остойчивости. Б. суд. бывает чугунный и водяной. В первом случае берутся чугунныя балластины, в виде удлиненных параллелепипедов с определенным весом: большия - 4 пуда, малыя - 2 пуда. Если потребность в балласте для даннаго судна постоянная, то укладывают балластины одну к другой по обшивке и все заливают цементом. Часто пользуются чугунным балластом для того, чтобы сообщить судну некоторый крен на борт; это делается, напр., при практическом определении центра тяжести корабля. Водяным Б. служит забортная вода, которую впускают в междудонныя клетки судна через специальные клапаны в наружной обшивке. Пользование водяным Б. несравненно проще, нежели чугунным, и таковое имеет место во всех тех случаях, когда требуется временное балластирование судна. В военном флоте применение водяного Б. бывает особенно часто на минных заградителях, чтобы сохранить им первоначальную меру остойчивости по мере израсходования запаса мин, а также на крейсерах с большим запасом топлива для возмещения веса по мере его расхода.