Турбореактивный двухконтурный двигатель CF6.
«Дже́нерал Эле́ктрик» (General Electric Company) фирма США, выпускающая электронное, электротехническое оборудование и авиадвигатели. Основана в 1882. В 1918 был создан авиационный турбонагнетатель, в годы 2-й мировой войны велось массовое производство турбонагнетателей для поршневых двигателей истребителей и бомбардировщиков. Программы разработки авиационных газотурбинных двигателей начались в 1941 с освоения производства ТРД 1-А английской конструкции для первого американского реактивного истребителя Белл ХР-59А. Фирмой был создан и испытан первый американский турбовинтовой двигатель TG-100, велись работы по авиационной ядерной силовой установке. В 1952 началась разработка турбореактивного двигателя с форсажной камерой J79 для сверхзвуковых самолётов (к 1986 выпущено 17 200 с учётом производства в других странах). Выпускает газотурбинные двигатели для истребителей, бомбардировщиков, военно-транспортных и пассажирских самолётов (в том числе широкофюзеляжных) и вертолётов. К основным программам конца 80-х гг. относятся: производство турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажной камерой F101, F110, F404, турбореактивного двигателя с форсажной камерой J79 и J85, турбореактивных двухконтурных двигателей TF34, и TF39, турбовинтовых и турбовальных газотурбинных двигателей T58, T64 и T700 для военных летательных аппаратов и турбореактивного двухконтурного двигателя CFM56 (с фирмой «СНЕКМА»), CF6 (см. рис.), CF34, CF700, турбовинтовых и газотурбинных двигателей СТ7 и СТ58 для пассажирских и административных самолётов и вертолётов; разработка турбовинтовентиляторного двигателя GE36 UDF (лётные испытания с 1986) и турбореактивного двухконтурного двигателя с форсажной камерой GE37 для американского истребителя ATF 90-х гг.(стендовые испытания с 1987). Основные данные некоторых двигателей фирмы приведены в таблице.
Таблица. Двигатели фирмы «Дженерал электрик».
Основные данные |
F101-GE-102 (ТРДДФ) |
F404-GE-400 (ТРДДФ) |
TF34-GE-400A (ТРДД) |
T700-GE-700 (ГТД) |
CF6-80C2 (ТРДД) |
CF6-50C2 (ТРДД) |
Тяга, кН | 133 | 71,2 | 41,3 | | 249 | 234 |
Мощность, кВт | | | | 1130 | | |
Масса, кг | 2000 | 970 | 670 | 188 | 4050 | 3060 |
Диаметр, м | 1,4 | 0,885 | 1,32 | 0,584 | 2,827 | 2,675 |
Удельный расход топлива: | ||||||
на взлетном режиме | ||||||
кг/(Н×ч) | | 0,2 | 0,037 | | 0,033 | |
г/(кВт×ч) | | | | 285 | | |
на крейсерском режиме | ||||||
кг/(Н×ч) | | | | | 0,06 | 0,064 |
Расход воздуха, кг/с | 159 | 63,5 | 153 | 4,5 | 780 | 670 |
Степень повышения давления | 26,5 | 25 | 21 | 17 | 29.4 | 30,4 |
Степень двухконтурности | 2 | 0,34 | 6,2 | | 5,2 | 4,31 |
Температура газа перед турбиной, К | | 1600-1656 | 1498 | 1473 | 1528 | 1620 |
Применение (летательные аппараты) | Бомбардировщик Рокуэлл B-1B | Истребитель Макдокнелл-Дуглас P-18 | Самолёт ПЛО Локхид S-3A |
Вертолёты Сикорский UH-60A и Хьюз AH-64 |
Пассажирские самолёты Эрбас индастри A310 и A300600, Боинг 747 и 767, Макдоннелл-Дуглас MD-11 |
Пассажирские самолёты Макдоннелл-Дуглас DC-10-30, Эрбас индастри A300B |