ПРИЧАЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ, транспортные гидротехнич. сооружения, возводимые в портах при создании причалов. Осн. назначение П. с.- обеспечение удобного подхода и швартовки судов. П. с., расположенные вдоль берега, наз. н а-бережными, выступающие в портовую акваторию под углом или нормально к берегу,- пирсами. По конструктивным признакам П. с. подразделяют на массивные (гравитационные), свайные и сооружения на спец. основаниях. Массивные П. с. выполняют в виде сплошных стенок из массивов (искусств. камней правильной формы), оболочек большого диаметра и т. п. или в виде отд. опор, соединённых между собой (а иногда и с берегом) пролётными строениями. Свайное П. с. представляет собой либо ряд свай, образующих сплошную стенку (больверк), либо эстакаду. К П. с. на спец. основаниях относятся сооружения на опускных колодцах, кессонах и т. п. По поперечному профилю различают П. с. с вертикальной стенкой, откосные и смешанные (полуоткосныв, полувертикальные). По следние 2 типа применяют почти исключительно в речных портах, где требуется меньшая глубина у причалов.
Осн. материалами для возведения П. с. служат бетон, железобетон, камень и сталь. Тип и конструкция П. с. определяются эксплуатац. требованиями, т. н. гарантированными глубинами у причала (до 25 м в морских портах), гидрологич. условиями, характером грунтов основания и способами производства работ.
П. с. снабжаются причальными приспособлениями и устройствами для крепления швартовых канатов: причальными (швартовыми) тумбами, кнехтами и рымами. Для смягчения удара при швартовке и навале судов на П. с. под действием ветра предусматриваются отбойные приспособления, чаще всего выполняемые из упругих материалов различного профиля и навешиваемые в надводной части лицевых стен П. с. В ряде случаев для этой цели применяются палы.
Лит. см. при ст. Причал, Е. В. Курлович.