САВА (Sava), река на С. Югославии, правый приток Дуная. Дл. 940 км, пл. басс. ок. 95 тыс. км2. Берёт начало двумя истоками в Юлийских Альпах. До г. Загреб течёт в горах, в узкой долине. Среднее и нижнее течение - на юж. окраине Среднедунайской равнины, здесь река сильно меандрирует, её русло на значит. протяжении ограждено валами от наводнений. Ширина русла вблизи Загреба ок. 100 м, в устье - 280 м. Осн. притоки - Купа, Уна, Врбас, Босна, Дрина впадают в С. справа. С.- наиболее многоводный приток Дуная. Ср. расход воды в устье 1760 м3/сек, максимальный - св. 5000 м3/сек. Многоводна в зимне-весеннее время. Ледостав образуется не каждый год. Грузовое судоходство до г. Сисак (592 км), пассажирское - до г. Шабац (103 км). Долина С.- густонаселённый р-н Югославии с крупными гг. Любляна, Загреб. В устье С.- г. Белград.
Географические названия мира: Топонимический словарь. — М: АСТ.Поспелов Е.М.2001.
Словарь современных географических названий. — Екатеринбург: У-Фактория.Под общей редакцией акад. В. М. Котлякова.2006.
География. Современная иллюстрированная энциклопедия. — М.: Росмэн.Под редакцией проф. А. П. Горкина.2006.
"Антверпенская компания по производству автомобилей" (Societe Anveroise pour la Fabrication des Voitures Automobiles), сокращенно SAVA, возникла на базе основанной в 1902 году "Компани де Констрюксьон Меканик" (Compagnie des Constructions Mecaniques), выпускавшей автомобили марки "Ройял Стар" (Royal Star). В 1907 году предлагались модели различного типа (от "11/12CV" до "25/30 CV") с 4-цилиндровыми двигателями. Позднее появилась и легкая модель с одноцилиндровым мотором. Фирма использовала различные комплектующие узлы "Де Дион" (De Dion). В 1910 году "Компани де Констрюксьон Меканик" была реорганизована и получила название САВА.
Автомобили САВА имели верхние выпускные и нижние впускные клапаны двигателей, двойное зажигание, бензонасосы с приводом от коробки передач, 4-ступенчатые коробки передач с постоянным зацеплением шестерен, сблокированные с мотором. В 1911 году САВА стала применять радиаторы скругленной , формы, придававшие машинам элегантный вид. В том же году на рынок поступила модель "20/60CV" с двигателем рабочим объемом 3405 см3 с оппозитны-ми клапанами. В 1913 году производственную программу составляли достаточно мощные и дорогие модели "14/16CV", "18/24CV" и "35/50CV", первые две из которых оснащались 4-цилиндровыми моторами в 2,5 и 3 л. В 1914 году САВА получила от Министерства обороны Бельгии заказ на изготовление бронеавтомобилей.
После первой мировой войны производство легковых машин возобновилось. Предлагалась модель "20CV" на шасси довоенного спортивного варианта с тормозами на всех колесах. В 1922 году САВА разработала последнюю модель с 2-литровым двигателем, а на следующий год ее поглотила крупнейшая бельгийская автомобильная фирма "Минерва" (Minerva).
САВА |
САВА-18/24 CV (1913) | |
---|---|
Двигатель: | рядный 4-цилиндровый с оппозитными клапанами |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 82 х 140 мм |
Рабочий объем: | 2954 см3 |
Коробка передач: | механическая 4-ступенчатая |
Рама: | лонжеронная |
Подвеска: | на полуэллиптических рессорах |
Тормоза: | барабанные на передних колесах |
Кузов: | открытый или закрытый 4-5-местный |
Максимальная скорость: | 55 км/ч |