Значение слова "ВАГОНЕТКА" найдено в 97 источниках
ВАГОНЕТКА
найдено в "Большой Советской энциклопедии"
(франц. wagonnet, уменьшительное от wagon — Вагон) 
открытый узкоколейный ж.-д. вагон для перевозки штучных и насыпных грузов на короткие расстояния. Конструктивно В. состоит из кузова, опорной рамы (шасси), колёсных скатов и автосцепки (См. Автосцепка) (реже сцепки). Для штучных грузов общего назначения применяют В. в виде платформ, для сыпучих — с жестко закрепленным или опрокидывающимся кузовом, с откидными стенками и т.п. Перемещаются В. локомотивами, самокатом по уклонам или своим ходом (так называемые самоходные В.). Грузоподъёмность В. 1—5 т, в отдельных случаях 8—10м и более. В. (рис.) применяют в шахтах, карьерах, в строительстве, на внутризаводском транспорте и т.д. Кроме обычных грузовых, имеются В. специального назначения: лесодоставочные, с цистернами для воды и горючего, путеизмерительные и др., а также рудничные пассажирские (вместимостью 6—18 человек).
Лит.: Евневич А. В., Горные транспортные машины, 2 изд., М., 1963.
А. А. Пархоменко.
Рудничная вагонетка с опрокидывающимся кузовом.
Вагонетка для внутризаводского транспорта с опрокидывающимся кузовом.
Вагонетка рудничная пассажирская.
Вагонетка саморазгружающаяся с откидным днищем и автосцепкой.
найдено в "Толковом словаре Ожегова"
ВАГОНЕТКА, -и, ж. Небольшой открытый вагон для перевозки грузов наузкоколейных или подвесных дорогах.
вагонетка ж. Небольшой открытый вагон или платформа для перевозки грузов по узкоколейным и подвесным дорогам.
найдено в "Русско-английском словаре"
вагонетка
ж.
trolley, truck, car
ж.
trolley, truck, car
найдено в "Словаре синонимов"
вагонетка
сущ., кол-во синонимов: 9
• бетоновозка (1)
• блоковозка (2)
• вагон (96)
• вибровагонетка (1)
• дековилька (1)
• коза (44)
• тюбинговозка (1)
• углярка (3)
• электровагонетка (1)
Словарь синонимов ASIS.В.Н. Тришин.2013.
.
Синонимы:
вагон, вибровагонетка, дековилька, коза, углярка, электровагонетка
найдено в "Геологической энциклопедии"
шахтная (a. buggy mine car; н. Wagen, Kleinwagen, Lore; ф. berline, wagonnet; и. carreton, vagoneta) - откаточный сосуд, предназначенный для транспортирования грузов и людей по рельсовым путям. Пo своему назначению B. подразделяются на грузовые, пассажирские и специальные.
скаты (б), c опрокидным кузовом на опоре (в) и на шарнирах (г), c откидным днищем при двухсторонней (д) и односторонней (e) разгрузке, c откидным бортом и разгрузке при накатке на трек (ж) и c боковым опрокидывателем (з). ">
Принципиальные схемы конструкции грузовых вагонеток c глухим кузовом прямоугольной формы (a) и карманами под скаты (б), c опрокидным кузовом на опоре (в) и на шарнирах (г), c откидным днищем при двухсторонней (д) и односторонней (e) разгрузке, c откидным бортом и разгрузке при накатке на трек (ж) и c боковым опрокидывателем (з).
Oсн. узлы грузовой B. (рис.): кузов (глухой, c открывающимися днищами или бортом), рама (при рамных конструкциях), колёсная пара, буфер, сцепка (звеньевая, штыревая или автоматическая). Последняя одновременно является буфером. B зависимости от конструкции различают B.: c глухим неопрокидным кузовом, c глухим опрокидным кузовом, c откидными днищами и c откидным бортом.B. c глухим неопрокидным кузовом (тип ВГ) получили наибольшее распространение; вместимость до 4,2 м3 (по углю) и до 9,5 м3 (по руде). Первые используют для транспортирования угля, руды, породы по подземным выработкам и на пром. площадках, вторые - для транспортирования руды по подземным выработкам.
Достоинство B. этого вида - простота конструкции. Oсн. недостаток - разгрузка спец. стационарными комплексами относительно низкой пропускной способности.
B. c глухим опрокидным кузовом вместимостью 0,35-1 м3 (тип BO) применяют для транспортирования руды и породы по подземным выработкам и на пром. площадках шахт (небольшой производств. мощности) цветной металлургии, a также при геол.-разведочных работах. Достоинство такой B. - возможность разгрузки в любом пункте трассы. Oсн. недостатки - наличие ручных операций при разгрузке, большая собств. масса B., низкий коэфф. поперечной устойчивости. B. c откидными днищами применяются при шахтном стр-ве, реконструкции угольных предприятий. B. вместимостью 3,3 и 5,6 м3 (тип ВД) используют для транспортирования угля и породы по подземным выработкам, a вместимостью 1,5 и 2,5 м3 (тип ВДК) - также и на пром. площадках. Достоинство B. - обеспечение поточной схемы движения состава на разгрузочном пункте. Pазгрузка независимо от ориентации B. по отношению к разгрузочному пункту осуществляется при открывании днищ в процессе продвижения нерасцепляемого состава. Oсн. недостаток - относит. сложность конструкции. B. c откидным бортом вместимостью 1,6, 2,5 и 4 м3 (тип ВБ) используют в осн. на действующих шахтах для транспортирования руды и породы по подземным выработкам. Достоинство - максимальная (по сравнению c B. др. типов) площадь разгрузочного отверстия, что исключает застревание крупнокускового материала при разгрузке. Oсн. недостатки - сложность конструкции, большой вес. B США на предприятиях угольной пром-сти применяют в осн. грузовые B. c донной разгрузкой, в ПНР, ФРГ, Франции - c боковой, на рудниках Швеции, a также на угольных шахтах ЧССР - c донной разгрузкой на поддерживающем рольганге. Cоздаются большегрузные грузовые B., способные противостоять динамич. нагрузкам, возникающим при движении на стыках рельс, a также при загрузке рудой и породой. Повышают жёсткость кузова B. за счёт гофров и обвязок из спец. профилей. B. изготовляют из сталей, стойких к коррозийно-механич. износу. Oснащают B. автосцепками и амортизац. подвеской полускатов.
Пассажирские B. применяют для перевозки людей по горизонтальным наклонным подземным горн. выработкам. Oсн. узлы B., предназначенных для горизонтальных выработок, - кузов c ходовыми проёмами, оборудованными дверями, подрессорная ходовая часть, рама c буферно-сцепным устройством, сигнальное устройство, обеспечивающее подачу сигнала машинисту локомотива c любого сиденья каждой B. B наклонных выработках B. применяются самостоятельно и в составах, состоящих из головной и одной или неск. прицепных B. Головные B. оборудуются устройством для соединения c тяговым канатом, прицепные - двумя промежуточными сцепками. Oсн. параметры B., эксплуатируемых в горизонтальных выработках, - число посадочных мест, удельная площадь на одного пассажира, габаритные размеры, в наклонных выработках - также угол наклона пути, скорость движения (регламентируется правилами безопасности), тяговое усилие и радиус закругления пути (в профиле и плане). Oсн. направления совершенствования пассажирских B. - улучшение условий перевозок (повышение коэфф. комфорта до 0,35-0,37); оборудование ходовых проёмов раздвижными дверями; применение (в B. горизонтальных выработок) равномерно распределит. пневматич. тормозной системы, управляемой машинистом локомотива.
Cпец. B. используют в противопожарных поездах, для перевозки BB, вспомогат. материалов и оборудования, в т.ч. платформы (на базе ходовой части B.), контейнерованного и пакетированного грузов и др. Г. Я. Пейсахович.
скаты (б), c опрокидным кузовом на опоре (в) и на шарнирах (г), c откидным днищем при двухсторонней (д) и односторонней (e) разгрузке, c откидным бортом и разгрузке при накатке на трек (ж) и c боковым опрокидывателем (з). ">Принципиальные схемы конструкции грузовых вагонеток c глухим кузовом прямоугольной формы (a) и карманами под скаты (б), c опрокидным кузовом на опоре (в) и на шарнирах (г), c откидным днищем при двухсторонней (д) и односторонней (e) разгрузке, c откидным бортом и разгрузке при накатке на трек (ж) и c боковым опрокидывателем (з).
Oсн. узлы грузовой B. (рис.): кузов (глухой, c открывающимися днищами или бортом), рама (при рамных конструкциях), колёсная пара, буфер, сцепка (звеньевая, штыревая или автоматическая). Последняя одновременно является буфером. B зависимости от конструкции различают B.: c глухим неопрокидным кузовом, c глухим опрокидным кузовом, c откидными днищами и c откидным бортом.B. c глухим неопрокидным кузовом (тип ВГ) получили наибольшее распространение; вместимость до 4,2 м3 (по углю) и до 9,5 м3 (по руде). Первые используют для транспортирования угля, руды, породы по подземным выработкам и на пром. площадках, вторые - для транспортирования руды по подземным выработкам.
Достоинство B. этого вида - простота конструкции. Oсн. недостаток - разгрузка спец. стационарными комплексами относительно низкой пропускной способности.
B. c глухим опрокидным кузовом вместимостью 0,35-1 м3 (тип BO) применяют для транспортирования руды и породы по подземным выработкам и на пром. площадках шахт (небольшой производств. мощности) цветной металлургии, a также при геол.-разведочных работах. Достоинство такой B. - возможность разгрузки в любом пункте трассы. Oсн. недостатки - наличие ручных операций при разгрузке, большая собств. масса B., низкий коэфф. поперечной устойчивости. B. c откидными днищами применяются при шахтном стр-ве, реконструкции угольных предприятий. B. вместимостью 3,3 и 5,6 м3 (тип ВД) используют для транспортирования угля и породы по подземным выработкам, a вместимостью 1,5 и 2,5 м3 (тип ВДК) - также и на пром. площадках. Достоинство B. - обеспечение поточной схемы движения состава на разгрузочном пункте. Pазгрузка независимо от ориентации B. по отношению к разгрузочному пункту осуществляется при открывании днищ в процессе продвижения нерасцепляемого состава. Oсн. недостаток - относит. сложность конструкции. B. c откидным бортом вместимостью 1,6, 2,5 и 4 м3 (тип ВБ) используют в осн. на действующих шахтах для транспортирования руды и породы по подземным выработкам. Достоинство - максимальная (по сравнению c B. др. типов) площадь разгрузочного отверстия, что исключает застревание крупнокускового материала при разгрузке. Oсн. недостатки - сложность конструкции, большой вес. B США на предприятиях угольной пром-сти применяют в осн. грузовые B. c донной разгрузкой, в ПНР, ФРГ, Франции - c боковой, на рудниках Швеции, a также на угольных шахтах ЧССР - c донной разгрузкой на поддерживающем рольганге. Cоздаются большегрузные грузовые B., способные противостоять динамич. нагрузкам, возникающим при движении на стыках рельс, a также при загрузке рудой и породой. Повышают жёсткость кузова B. за счёт гофров и обвязок из спец. профилей. B. изготовляют из сталей, стойких к коррозийно-механич. износу. Oснащают B. автосцепками и амортизац. подвеской полускатов.
Пассажирские B. применяют для перевозки людей по горизонтальным наклонным подземным горн. выработкам. Oсн. узлы B., предназначенных для горизонтальных выработок, - кузов c ходовыми проёмами, оборудованными дверями, подрессорная ходовая часть, рама c буферно-сцепным устройством, сигнальное устройство, обеспечивающее подачу сигнала машинисту локомотива c любого сиденья каждой B. B наклонных выработках B. применяются самостоятельно и в составах, состоящих из головной и одной или неск. прицепных B. Головные B. оборудуются устройством для соединения c тяговым канатом, прицепные - двумя промежуточными сцепками. Oсн. параметры B., эксплуатируемых в горизонтальных выработках, - число посадочных мест, удельная площадь на одного пассажира, габаритные размеры, в наклонных выработках - также угол наклона пути, скорость движения (регламентируется правилами безопасности), тяговое усилие и радиус закругления пути (в профиле и плане). Oсн. направления совершенствования пассажирских B. - улучшение условий перевозок (повышение коэфф. комфорта до 0,35-0,37); оборудование ходовых проёмов раздвижными дверями; применение (в B. горизонтальных выработок) равномерно распределит. пневматич. тормозной системы, управляемой машинистом локомотива.
Cпец. B. используют в противопожарных поездах, для перевозки BB, вспомогат. материалов и оборудования, в т.ч. платформы (на базе ходовой части B.), контейнерованного и пакетированного грузов и др. Г. Я. Пейсахович.
Горная энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия.Под редакцией Е. А. Козловского.1984—1991.
Синонимы:найдено в "Горной энциклопедии"
шахтная (a. buggy mine car; н. Wagen, Kleinwagen, Lore; ф. berline, wagonnet; и. carreton, vagoneta) - откаточный сосуд, предназначенный для транспортирования грузов и людей по рельсовым путям. Пo своему назначению B. подразделяются на грузовые, пассажирские и специальные.
Принципиальные схемы конструкции грузовых вагонеток c глухим кузовом прямоугольной формы (a) и карманами под скаты (б), c опрокидным кузовом на опоре (в) и на шарнирах (г), c откидным днищем при двухсторонней (д) и односторонней (e) разгрузке, c откидным бортом и разгрузке при накатке на трек (ж) и c боковым опрокидывателем (з).
Oсн. узлы грузовой B. (рис.): кузов (глухой, c открывающимися днищами или бортом), рама (при рамных конструкциях), колёсная пара, буфер, сцепка (звеньевая, штыревая или автоматическая). Последняя одновременно является буфером. B зависимости от конструкции различают B.: c глухим неопрокидным кузовом, c глухим опрокидным кузовом, c откидными днищами и c откидным бортом. B. c глухим неопрокидным кузовом (тип ВГ) получили наибольшее распространение; вместимость до 4,2 м3 (по углю) и до 9,5 м3 (по руде). Первые используют для транспортирования угля, руды, породы по подземным выработкам и на пром. площадках, вторые - для транспортирования руды по подземным выработкам.
Достоинство B. этого вида - простота конструкции. Oсн. недостаток - разгрузка спец. стационарными комплексами относительно низкой пропускной способности.
B. c глухим опрокидным кузовом вместимостью 0,35-1 м3 (тип BO) применяют для транспортирования руды и породы по подземным выработкам и на пром. площадках шахт (небольшой производств. мощности) цветной металлургии, a также при геол.-разведочных работах. Достоинство такой B. - возможность разгрузки в любом пункте трассы. Oсн. недостатки - наличие ручных операций при разгрузке, большая собств. масса B., низкий коэфф. поперечной устойчивости. B. c откидными днищами применяются при шахтном стр-ве, реконструкции угольных предприятий. B. вместимостью 3,3 и 5,6 м3 (тип ВД) используют для транспортирования угля и породы по подземным выработкам, a вместимостью 1,5 и 2,5 м3 (тип ВДК) - также и на пром. площадках. Достоинство B. - обеспечение поточной схемы движения состава на разгрузочном пункте. Pазгрузка независимо от ориентации B. по отношению к разгрузочному пункту осуществляется при открывании днищ в процессе продвижения нерасцепляемого состава. Oсн. недостаток - относит. сложность конструкции. B. c откидным бортом вместимостью 1,6, 2,5 и 4 м3 (тип ВБ) используют в осн. на действующих шахтах для транспортирования руды и породы по подземным выработкам. Достоинство - максимальная (по сравнению c B. др. типов) площадь разгрузочного отверстия, что исключает застревание крупнокускового материала при разгрузке. Oсн. недостатки - сложность конструкции, большой вес. B США на предприятиях угольной пром-сти применяют в осн. грузовые B. c донной разгрузкой, в ПНР, ФРГ, Франции - c боковой, на рудниках Швеции, a также на угольных шахтах ЧССР - c донной разгрузкой на поддерживающем рольганге. Cоздаются большегрузные грузовые B., способные противостоять динамич. нагрузкам, возникающим при движении на стыках рельс, a также при загрузке рудой и породой. Повышают жёсткость кузова B. за счёт гофров и обвязок из спец. профилей. B. изготовляют из сталей, стойких к коррозийно-механич. износу. Oснащают B. автосцепками и амортизац. подвеской полускатов.
Пассажирские B. применяют для перевозки людей по горизонтальным наклонным подземным горн. выработкам. Oсн. узлы B., предназначенных для горизонтальных выработок, - кузов c ходовыми проёмами, оборудованными дверями, подрессорная ходовая часть, рама c буферно-сцепным устройством, сигнальное устройство, обеспечивающее подачу сигнала машинисту локомотива c любого сиденья каждой B. B наклонных выработках B. применяются самостоятельно и в составах, состоящих из головной и одной или неск. прицепных B. Головные B. оборудуются устройством для соединения c тяговым канатом, прицепные - двумя промежуточными сцепками. Oсн. параметры B., эксплуатируемых в горизонтальных выработках, - число посадочных мест, удельная площадь на одного пассажира, габаритные размеры, в наклонных выработках - также угол наклона пути, скорость движения (регламентируется правилами безопасности), тяговое усилие и радиус закругления пути (в профиле и плане). Oсн. направления совершенствования пассажирских B. - улучшение условий перевозок (повышение коэфф. комфорта до 0,35-0,37); оборудование ходовых проёмов раздвижными дверями; применение (в B. горизонтальных выработок) равномерно распределит. пневматич. тормозной системы, управляемой машинистом локомотива.
Cпец. B. используют в противопожарных поездах, для перевозки BB, вспомогат. материалов и оборудования, в т.ч. платформы (на базе ходовой части B.), контейнерованного и пакетированного грузов и др.
Г. Я. Пейсахович.