ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ УЗЕЛ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ УЗЕЛ, пункт на пересечении неск. ж.-д. линий, представляющий собой сложный комплекс разнообразных технич. сооружений и устройств. Осн. сооружения Ж. у.: сортировочные, грузовые и пассажирские станции, соединит. пути между отд. станциями, обходные пути, станционные сооружения для пассажиров, депо, технич. станции для ремонта п экипировки составов и др. Совр. Ж. у. располагают устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики, электронно-вычислит. техникой, позволяющими автоматизировать осн. технологич. процессы. По характеру выполняемых работ и условиям эксплуатации различают Ж. у.: транзитные, транзитные с большим объёмом перегрузочной работы и конечные. Кроме того, имеются пром. Ж. у., обслуживающие крупные пром. предприятия или районы, и портовые Ж. у. в р-не морских или крупных речных портов. Ж. у. сооружают с одной (рис. 1) или неск. станциями, технологически связанными между собой. Расположение станции может быть крестообразным (рис. 2), треугольным, параллельным, последоват., радиальным, кольцевым (рис. 3), а также комбинированным (рис. 4) и тупиковым. В крупных узлах пересекаются от 5 до 10 линий. В СССР в 1970 насчитывалось св. 500 Ж. у.

Рис. 1. Схема узла с одной станцией.

Рис. 2. Схема крестообразного узла (I - XIV - соединительные пути).

Рис. 3. Схема узла кольцевого типа.

Рис. 4. Схема узла комбинированного типа.

Лит.: Технические указания по проектированию станций и узлов на железных дорогах общей сети Союза ССР, М., 1961; Савченко И. Е., Земблинов С. В., Страковский И. И., Железнодорожные станции и узлы, 2 изд., М., 1967.

Г. А. Литвин.

совокупность станций, соединительных ветвей и подходов, устраиваемых в месте схождения нескольких (не менее трех) направлений жел.-дор. магистральных линий. Задача Ж. у.— обеспечивать удобную и быструю передачу с одной линии на другую транзитных поездов и вагонов как с переработкой их, так и без переработки. В большинстве случаев узлы имеют также значительную местную работу по погрузке и выгрузке грузов, обслуживанию промышленных предприятий (з-дов, шахт, рудников, городских баз и складов), передаче грузов на другие виды тр-та и обратно и пр. Располагаемый вблизи крупных населенных мест Ж. у., как правило, выполняет пассаж. операции в большом масштабе. В зависимости от объема и характера транзитной и местной работы, положения на сети, требований окружающих населенных пунктов, промышленных предприятий и связи с другими видами тр-та (водным, шоссейным, подъездным рельсовым и др.) Ж. у. имеет объединенные или раздельные станции: пассаж., грузовые, сортировочные, портовые, промышленные (заводские) и др., а иногда и по нескольку таких станций (московский, ленинградский и другие узлы). Перечисленные станции должны иметь прямую связь (подходы) с примыкающими к узлу магистральными линиями, а также и друг с другом при помощи соединительных ветвей. Устройство Ж. у. чрезвычайно разнообразно вследствие местных особенностей каждого из них.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство.Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.1941

железнодоро́жный у́зел

место (транспортный центр), где сходятся несколько железнодорожных линий (магистралей) и куда прибывает или откуда отправляется большое количество грузов или пассажиров либо там происходит пересадка большого количества пассажиров как на железнодоржный, так и на другие виды транспорта. Пункты, где объём переваливаемых грузов или пересаживающихся пассажиров незначителен, являются рядовыми ж.-д. пунктами (станциями, разъездами, платформами, остановочными пунктами) и к узлам не относятся. Крупнейшие ж.-д. узлы Европы – Париж, Берлин, Кёльн, Франкфурт-на-Майне, Мюнхен, Вена, Прага, Варшава; Азии – Токио, Осака, Бомбей, Калькутта, Шанхай, Пекин; США – Чикаго, Нью-Йорк, Филадельфия; России – Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Новосибирск. В одних действуют несколько ж.-д. вокзалов и сортировочных грузовых станций, в других имеется один большой вокзал (центральный) и одна большая сортировочная грузовая станция (терминал).

География. Современная иллюстрированная энциклопедия. — М.: Росмэн.Под редакцией проф. А. П. Горкина.2006.

Железнодоро́жный у́зел - место (транспортный центр), где сходятся несколько железнодорожных линий (магистралей) и куда прибывает или откуда отправляется большое количество грузов или пассажиров либо там происходит пересадка большого количества пассажиров как на железнодоржный, так и на другие виды транспорта. Пункты, где объём переваливаемых грузов или пересаживающихся пассажиров незначителен, являются рядовыми ж.-д. пунктами (станциями, разъездами, платформами, остановочными пунктами) и к узлам не относятся. Крупнейшие ж.-д. узлы Европы - Париж, Берлин, Кёльн, Франкфурт-на-Майне, Мюнхен, Вена, Прага, Варшава; Азии - Токио, Осака, Бомбей, Калькутта, Шанхай, Пекин; США - Чикаго, Нью-Йорк, Филадельфия; России - Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Новосибирск. В одних действуют несколько ж.-д. вокзалов и сортировочных грузовых станций, в других имеется один большой вокзал (центральный) и одна большая сортировочная грузовая станция (терминал).

пункт, в к-ром сходятся или пересекаются неск. ж.-д. линий; совокупность ж.-д. станций, подходов к ним и соединит. ветвей (см. рис.). Осн. функции: пропуск транзитных поездов, погрузка и выгрузка грузов, передача поездов и вагонов между станциями узла, пересадка пассажиров и др. В больших городах Ж. у. иногда имеют окружную ж. д., соединяющую станции узла.

Схемы железнодорожных узлов: а - с одной станцией; б - крестообразного типа (I - XIV - соединительные ветви)