Рис. 1. Пассажирский самолёт Боинг 247.
«Бо́инг» (Boeing Co.) одна из крупнейших фирм авиаракетно-космической промышленности США. Ведёт начало от основанной в 1916 У. Боингом фирмы «Боинг эрплейн» (Boeing Airplane Co.). современное название с 1961. Имеет отделения гражданских самолётов, военных самолётов, аэрокосмическое, вертолётное («Боинг геликоптер»), филиал в Канаде «Боинг оф Канада» (Boeing of Canada), включивший купленную в 1986 фирму «Де Хэвилленд оф Канада». В годы 1-й мировой войны фирма «Б.» выпускала учебные самолёты, бомбардировщики, почтовые самолёты, разведчики, торпедоносцы, истребители, в том числе бипланы PW-9, Р-12, моноплан Р-26. В 1930 создан скоростной почтовый самолёт с убирающимся шасси «Мономейл» и на его основе в 1931 опытный бомбардировщик B-9, в 1933 цельнометаллический пассажирский самолёт Боинг 247 (рис. 1), в 1936 начато производство учебного самолёта «Кадет» (выпущено свыше 10 тыс.), в 1938 построены самолёт Боинг 307 с герметической пассажирской кабиной (рис. 2) и летающая лодка Боинг 314 на 74 пассажира. К известным самолётам фирмы относятся стратегические бомбардировщики В-17 «Флайинг фортресс» «Летающая крепость» (первый полёт в 1935, построено 12731, широко применялись во 2-й мировой войне, рис. 3), В-29 «Суперфортресс» (1942, построено 3970, с этих самолётов были сброшены первые атомные бомбы на японские города Хиросима и Нагасаки, рис. 4), В-50 (1947). С декабря 1941 по август 1945 фирма выпустила 16 149 военных самолётов. На основе В-29 созданы военно-транспортный самолёт C-97 (1944), пассажирский самолёт «Стратокрузер» и заправщик KC-97. Большими сериями выпускались реактивные стратегические бомбардировщики В-47 «Стратоджет» с шестью турбореактивными двигателями (1947, свыше 2 тыс.) и В-52 «Стратофортресс» (1952, рис. 5). Фирма является крупнейшим в мире производителем реактивных транспортных самолётов.Первым в США реактивным пассажирским самолётом был Боинг 707 (1954, в эксплуатации с 1958, к 1990 построено около 1000 с учётом усовершенствованных и военных вариантов, рис. 6); на его основе создан заправщик KC-135 (рис. 7). Затем началось производство самолётов Боинг 727 (1963, выпускался до 1984, построено 1832, рис. 8).
Широкое распространение получили пассажирские самолёты Боинг 737 (1967, рис. 9), Боинг 747 (1969, первый американский широкофюзеляжный самолёт, рис. 10), Боинг 757 (1982) и Боинг 767 (1981, рис. 11), к 1 сентября 1991 выпущено 2106, 868, 388 и 386 соответственно, общее число выпущенных реактивных самолётов составило около 6500. На основе гражданских моделей созданы военные самолёты: E-3 «Сентри» (носитель системы дальнего радиолокационного обнаружения, рис. 12), E-4 (воздушный командный пост), E-6 (для дальней радиосвязи с подводными лодками), E-8 (носитель радиолокационной системы обнаружения и управления). В 1976 построен опытный военно-транспортный самолёт короткого взлёта и посадки YC-14. На фирме разработана крылатая ракета воздушного базирования AGM-86B, широко известны многоцелевые и транспортные вертолёты двухвинтовой продольной схемы «Чинук», «Си найт» и др. (см. «Боинг вертол»). Основные программы 80-х гг.: производство пассажирских самолётов Боинг 737, 747, 757, 767 (рис. 1316), «Дэш» 8, самолёта E-3, крылатых ракет, модернизация самолётов В-52 и KC-135, постройка беспилотного высотного разведывательного самолёта «Кондор» (рис. 17), участие в программах стратегического бомбардировщика В-1В и В-2, истребителя ATF (YF-22), самолёт вертикального взлёта и посадки V-22 «Оспри», лёгкого вертолёта LH, межконтинентальной баллистической ракеты MX, орбитальной станции «Фридом», разработка проектов новых транспортных самолётов с турбовинтовентиляторным двигателем и турбореактивным двухконтурным двигателем. Основные данные некоторых самолётов фирмы приведены в таблицах 1 и 2.
Ю. Я. Шилов.
Таблица 1. Бомбардировщики фирмы «Боинг».
Основные данные | B-17G | B-29B | B-47E | B-52G* | B-52H* |
Первый полёт, год | 1943 | 1942 | 1953 | 1958 | 1961 |
Число и тип двигателей | 4 ПД | 4 ПД | 6 ТРД | 8 ТРД | 8 ТРДД |
Мощность двигателя, кВт | 895 | 1640 | | | |
Тяга двигателя, кН | | | 26,7 | 61,3 | 75,6 |
Длина самолёта, м | 22,7 | 30,18 | 33,48 | 48,03 | 47,5 |
Высота самолёта, м | 5,82 | 9,02 | 8,51 | 12,4 | 12,4 |
Размах крыла, м | 31,62 | 43,05 | 35,36 | 56,39 | 56,39 |
Площадь крыла, м2 | 131,9 | 161,3 | 132,7 | 371,6 | 371,6 |
Взлетная масса, т: | |||||
нормальная | 24,95 | | | | |
перегрузочная | 29,71 | 62,37 | 93,76 | 221,5 | 227229 |
Масса пустого самолёта, т | 16,39 | 31,4 | 36,63 | 78,6 | свыше 80 |
Бомбовая нагрузка, т: | |||||
нормальная | 2,72 | | | свыше 9,1 | свыше 9,1 |
перегрузочная | 7,98 | 9,07 | 9,07 | до 30 | 23 |
Максимальная дальность полёта, км | 5200 | 6760 | 6440 | 12 070 | свыше 16 000 |
Максимальная скорость полёта, км/ч | 462 | 586 | 976 | 960 | 960 |
Потолок, м | 10 850 | 9750 | 12 340 | 16 760 | 17 000 |
Экипаж, чел. | 810 | 10 | 3 | 6 | 6 |
Вооружение: | |||||
пушки | | | 2×20 мм | | 1×20 мм |
пулемёты | 13×12,7 мм | 11×12,7 мм | | 4×12,7 мм | |
Таблица 2. Гражданские самолёты «Боинг».
Основные данные | 707-120B | 707-320B | 727-200* | 737-200* | 737-300 | 737-400 | 737-500 |
Первый полёт, год | 1960 | 1962 | 1972 | 1971 | 1984 | 1988 | 1989 |
Число и тип двигателей | 4 ТРД | 4 ТРДД | 3 ТРДД | 2 ТРДД | 2 ТРДД | 2 ТРДД | 2 ТРДД |
Тяга двигателя, кН | 75,6 | 80,1 | 71,2 | 71,2 | 97,9 | 97,9 | 89 |
Длина самолёта, м | 44 | 46,6 | 46,7 | 30,53 | 33,4 | 36,4 | 31 |
Высота самолёта, м | 12,8 | 12,9 | 10,4 | 11,3 | 11,1 | 11,1 | 11,1 |
Размах крыла, м | 39,9 | 44,4 | 32,9 | 28,35 | 28,9 | 28,9 | 28,9 |
Площадь крыла, м2 | 226 | 274 | 153,3 | 102 | 105,4 | 105,4 | 105,4 |
Максимальная ширина фюзеляжа, м | 3,76 | 3,76 | 3,76 | 3,76 | 3,76 | 3,76 | 3,76 |
Взлётная масса, т | 117 | 148,3 | 95,03 | 53,07 | 56,47 | 62,82 | 52,39 |
Масса снаряжённого самолёта, т | 54,8 | 62,7 | 46,16 | 27,4 | 31,65 | 34,47 | 30,90 |
Максимальное число пассажиров | 174 | 189 | 189 | 130 | 149 | 168 | 132 |
Максимальная коммерческая нагрузка, т | 21,5 | 23,6 | 18,6 | 15,69 | 16,03 | 17,74 | 15,63 |
Дальность полёта при максимальной коммерческой нагрузке, км | 6820 | 9700 | 5371 | 3084 | 2923 | 3611 | 2519 |
Коммерческая нагрузка при увеличенном запасе топлива, т | 14,35 | 12,8 | 16,37 | 10,05 | 8,7 | 13,2 | 5,28 |
Максимальная дальность полёта при увеличенном запасе топлива, км | 8500 | 12 300 | 6020 | 5269 | 5902 | 5241 | 6389 |
Крейсерская скорость полёта, км/ч | 850900 | 865965 | 865982 | 865982 | 794908 | 797912 | 795912 |
Экипаж, чел. | 4 | 45 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 |
Продолжение таблицы 2.
Основные данные | 747-200B | 747SP | 747-300 | 747-400 | 757-200 | 767-300 |
Первый полет | 1970 | 1975 | 1983 | 1988 | 1982 | 1986 |
Число и тип двигателей | 4 ТРДД | 4 ТРДД | 4 ТРДД | 4 ТРДД | 2 ТРДД | 2 ТРДД |
Тяга двигателя, кН | 244 | 209 | 244 | 252 | 178 | 224 |
Длина самолёта, м | 70,7 | 56,3 | 70,7 | 70,7 | 47,32 | 54,9 |
Высота самолёта, м | 19,3 | 20 | 19,3 | 19,3 | 13,56 | 15,9 |
Размах крыла, м | 59,9 | 59,6 | 59,6 | 64,3 | 38,05 | 47,6 |
Площадь крыла, м2 | 512 | 512 | 512 | 525 | 185,25 | 283,3 |
Максимальная ширина фюзеляжа, м | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 3,76 | 6,03 |
Взлетная масса, т | 377,85 | 317,52 | 377,85 | 394,63 | 108,8 | 159,21 |
Масса снаряжённого самолёта, т | 170,4 | 147,97 | 174,04 | 177,67 | 58,26 | 87,14 |
Максимальное число пассажиров | 550 | 440 | 660 | 660 | 239 | |
Максимальная коммерческая нагрузка, т | 68,63 | 38 | 68,63 | 65 | 26,1 | |
Дальность полёта при максимальной коммерческой нагрузке, км | 11 000 | 12 240 | 10 500 | 12 700 | 5840 | 5980 |
Коммерческая нагрузка при увеличенном запасе топлива, т | 43,11 | 15,76 | 39,12 | 41,97 | 17,2 | 21,14 |
Максимальная дальность полёта при увеличенном запасе топлива, км | 13690 | 15150 | 13590 | 15390 | 8460 | 9965 |
Крейсерская скорость полёта, км/ч | 896-939 | 905-935 | 907-939 | 907939 | 850-935 | 850-900 |
Экипаж, чел. | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
Рис. 2. Пассажирский самолёт Боинг 307.
Рис. 3. Бомбардировщик Боинг B‑17 «Флайинг фортресс».
Рис. 4. Бомбардировщик Боинг B‑29 «Суперфортресс».
Рис. 5. Бомбардировщик Боинг B‑52 «Стратофортресс».
Рис. 6. Пассажирский самолёт Боинг 707.
Рис. 7. Самолёт-заправщик КС-135.
Рис. 8. Пассажирский самолёт Боинг 727.
Рис. 9. Пассажирский Самолёт Боинг 737.
Рис. 10. Пассажирский самолёт Боинг 747.
Рис. 11. Пассажирский самолёт Боинг 767.
Рис. 12. Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения Боинг E‑3 «Сентри».
Рис. 13. Пассажирский самолёт Боинг 737-300.
Рис. 14. Пассажирский самолёт Боинг 747-400.
Рис. 15. Пассажирский самолёт Боинг 757-200.
Рис. 16. Пассажирский самолёт Боинг 767-300.
Рис. 17. Разведывательный самолёт «Кондор».