БЛОКИРОВКА (технич.), совокупность методов и средств, обеспечивающих фиксацию рабочих частей (элементов) аппарата, машины или схемы (электрич.) в определённом состоянии, к-рое сохраняется независимо от того, устранено или нет блокирующее воздействие. Б. повышает безопасность обслуживания и надёжность работы оборудования, обеспечивает требуемую последовательность включения механизмов и элементов устройств, а также ограничение перемещений механизмов в пределах рабочей зоны. Состояние (положение) рабочих частей объекта в зависимости от принципа действия блокирующего устройства фиксируется с помощью механических, магнитных, оптических или электрических связей. Б. прекращается воздействием, при к-ром блокированные части аппарата, машины или схемы возвращаются в исходное состояние (до Б.), или разрешается переход в другое рабочее положение при наличии соответствующего сигнала. Б. осуществляется вручную, полуавтоматически и автоматически (см. Автоблокировка). Б. против одновременных движений или неправильной последовательности включений (выключений) в электрич. устройствах или устройствах с электрич. управлением предусматривает разрыв электрич. цепей; в машинах с гидроприводом - перекрытие клапанов питающей сети и т. д.; напр., в бытовых газовых водоподогревателях (газовых колонках) устанавливают блокировочные устройства, перекрывающие подачу газа в случае прекращения притока воды.
Б. широко применяют на транспорте, в энергосистемах, на электрич. станциях и подстанциях, на пром. предприятиях, в устройствах вычислит, техники и различных производств, и бытовых аппаратах и приборах (см. Автоблокировка, Релейная защита). И. Е. Декабрун.
Горная энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия.Под редакцией Е. А. Козловского.1984—1991.
Синонимы:способ замыкания какого-либо прибора пли механизма в определенном положении. На ж. д. Б.—совокупность замыкающих устройств, предназначенных для обеспечения безопасности, а также средство сношений при движении поездов на перегонах (путевая Б.) и в районе станций (станционная Б.). Отличительным признаком Б. является применение блокировочных выходных и проходных сигналов — светофоров или семафоров. Выходные сигналы устанавливаются в начале путевого блок-перегона (блок-участка), проходные— на границе двух смежных блок-участков.Разрешением машинисту на выход поезда на впереди лежащий блок-участок, т. е. на его занятие, служит открытое положение (разрешительный сигнал) выходного или проходного светофора (семафора), ограждающего этот блок-участок.
По конструкции Б. бывает: ручная, при к-рой блок-семафор для выпуска поезда на перегон или блок-участок открывается и закрывается вручную и не связан ни с состоянием блок-участка, ни с движущимся поездом (в СССР не применяется); полуавтоматическая, при к-рой выходной и проходной семафоры (светофоры) запираются электромеханически—открытие их производится вручную, но поставлено в зависимость от освобождения поездом огражденного каждым из них блокучастка; это освобождение регистрируется автоматически воздействием прибывающего поезда на рельсовый контакт (педаль), установленный на пути и связанный с блок-механизмом, извещающим о прибытии поезда; автоматическая (наиболее совершенная Б.), при к-рой проходные сигналы открываются и закрываются в результате воздействия на блокировочные устройства самим движущимся поездом. Б. не только дает экономию времени на сношения, но позволяет разделять межстанционные перегоны на блок-участки, допуская нахождение на перегоне уже не одного поезда, а нескольких, разграниченных проходными семафорами или светофорами. Благодаря этому значительно увеличивается пропускная способность данного участка и ускоряется продвижение поездов. На ж. д. СССР устройства путевой и станционной Б. получили широкое распространение.
Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство.Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.1941