КРИВОШИП

звено передаточного механизма, соединяемое одним концом шарнирно с шатуном, а другим — наглухо с приводным валом. В паровозах К. входит в состав колесного центра движущей колесной пары и воспринимает при помощи ведущего или сцепных дышел усилие от поршня паровозной машины, приводящее колесную пару во вращение. К. состоит из собственно тела К. и пальца, представляющего собой короткий стержень, запрессовываемый в отверстие тела К. Последнее либо отливается за одно целое с колесным центром, образуя спицу, уширенную в сторону обода, либо отковывается в виде колена за одно целое с осью (при коленчатой оси).

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство.Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.1941

КРИВОШИ́П, а, ч., техн.

Частина шарнірного механізму для перетворення обертального руху в поступальний і навпаки.

Як правило, кривошип використовують у важільних і зубчасто-важільних механізмах (з наук.-попул. літ.);

Кривошип у золотнику розташовують зверху або знизу, а в шатуні – точно горизонтально (з навч. літ.).

звено кривошипного механизма, совершающее полный оборот вокруг неподвижной оси. К. имеет цилиндрич. выступ - шип, ось к-рого смещена относительно оси вращения К. на пост. или регулируемое расстояние r (см. рис.). Иногда К. выполняют в виде коленчатого вала.

Типы кривошипов: а - с постоянным радиусом r расположения шипа; б и в - с регулируемым r (с помощью ползуна и поворотного диска)

• ¬ приставка (0): -
• ∩ корень слова (2): КРИВ; ШИП;
• ∧ суффикс (0): -
• ⏰ окончание (0): -

деталь машины, при помощи к-рой поступательное движение превращается во вращательное и наоборот. К. имеет разнообразную конструктивную форму. В простейшем случае он представляет колено на валу.

тех.

crank

палець, цапфа (шийка) кривошипа — crank, pin

плече кривошипа — crank web

manivela f

kombo (-; ma-)

Корба