БУФЕР

БУФЕР, приспособление для ослабления силы ударов в арт. станках, лафетах и повозках, происходящих от отдачи при выстреле или от сотрясений при движении. Иногда же Б., совместно с компрессором, служит для поглощения энергии отдачи орудия и для накатывания его в первонач. положение, составляя в этом случае накатник (См. это слово). Б. бывают: 1) каучуковые, - одна или неск. соединенных вместе пластин или цилиндров и 2) металлические в виде разл. стальн. пружин: тарелочных (бельвиллевских) и спиральных цилиндрических и конических. Каучук. Б., отличаясь неб. весом, получили широкое применение в лафетах, передках и зар. ящиках нашей пол. арт-рии, начиная с первых нарезных пушек обр. 77 г., где особ. значение имеет лафетный Б. (фф. 1, 2, 3), служащий для предохранения боев. оси от погиба концами вперед при откате лафета при выстреле. Для этой цели ось А, прикрепленная к станинам лафета Б при помощи двух подвязей Д имеет в последних нек-рую свободу перемещения вдоль лафета. Две тяги Г, надетыя на концы лопасти, соединяют ось с попереч. болтом Д, пропущенным через прямоуг. отверстия в станинах и также имеющим в этих отверстиях свободу перемещения вдоль станин. На попереч. болт Д, между станинами, надеты своими проушинами два продольн. болта Е, Е, проходящие сквозь лафет. связь Ж, приклепанную к станинам. Между продольн. болтами Е позади связи Ж, помещается Б., состоящий из двух каучук. пластин З прямоуг. формы с выемками по бокам для болтов Е. Пластины Б. прослоены жел. прокладкой И, а сзади к ним прижата, помощью гаек, навинченных на концы болтов Е, крышка К; поджатием этих гаек и регулируется действие Б. При выстреле орудие с лафетом откатывается, а колеса, вследствие инерции, остаются на месте. Если бы ось была наглухо связана со станинами, концы ея от резкаго удара о колеса, остающияся на месте, могли бы погнуться вперед. В пол. лафете обр. 1895 г. буфера, предохраняющие ось от погибов концами вперед, помещаются по обоим концам лопасти на особом уг-ке Л (ф. 4), приклепанном внизу станин в лобовой части лафета; ось же соединяется с лафетом также при посредстве двух подвязей, дающих ей свободу продольн. движения при откате лафета. Каждый Б. состоит из трех каучук. цилиндров а, разделен. шайбами б и надетых на буферн. болт г, проходящий сквозь уг-к Л и лопасть оси А. Между осью и уг-ком на каждый буферн. болт надето по каучук. кольцу д, имеющему значение контр-Б. Поджатием гайки ж на заднем конце болта г регулируется действие Б. Действие Б. при откате лафета аналогично вышеописанному; контр-Б. ослабляют обратн. удар оси об уг-к при разжатии Б. В этом же лафете имеется сошниковый Б.-накатник. В лафете полевой мортиры обр. 95 г. имеются осевые Б. и в помощь к ним особые подвязные Б.-тумбы. Осевые Б. О (фф. 5, 6, 7), состоящие из каучуковых цилиндров а с прокладками б, надеты каждый на один из двух боев. болтов в, пропущеных сквозь лопасть оси А и служащих вместе с тем для соединения оси с лафетом; каждый болт проушиною з шарнирно скреплен с жел. лапою Н, приклепанною снизу каждой станины Б в лобовой части. К тем же лапам шарнирно подвешены своими проушинами и Б.-тумбы П. На нижн. часть конич. пустой стальн. тумбы надет стакан л, могущий свободно двигаться вдоль тумбы. Нижнею частью оба стакана прикреплены к общей подошве в виде доски н. В этой доске в центре каждой тумбы укреплено по буферн. болту г, проходящему верхн. концом в отверстие в дне к тумбы. На каждый болт, между дном тумбы и подошвой, надет каучук. Б., состоящий из трех колец а с прокладками б. Подошва соединена посредством цепи с особым каучук. же Б. р, надетой на скобе, укрепленной в лобовой клепани лафета. При выстреле, в начале отката, ось с колесами по инерции остается на месте, боевые же болты, двигаясь вместе с лафетом, сжимают буфера О; лафет лобовою частью опускается, пока тумбы П не упрутся своей подошвой о почву; при этом помещающиеся в них Б. сожмутся, поглощая часть энергии отдачи и ослабляя тем самым давление на ось. При дальнейшем откате лафета подошва тумб, вследствие трения о почву, остается на месте, цепь натягивается и сжимает Б. р, подвешенный на скобке; в то же время осевые Б. возстановят свою форму, и ось А, заняв свое первоначальное положение, приподнимет лобовую часть лафета; тумбы отделятся от земли, а Б. р, возстанавливая свою форму, притянет цепью кверху тумбы и здесь оне зацепятся за пружинный крючек с, укрепленный на лобовой клепани лафета, не мешая дальнейш. откату лафета. В нов. арт. конструкциях применение каучук. Б. ограничивается целями смягчения толчков при езде, и в этом отношении применение каучук. прокладок для подрессоривания сидений на лафете, коробов передков, зар. ящиков, двуколок, походных кухонь и т. под. весьма обширно в повозках воен. обоза. К числу Б. подобнаго рода относится осевой Б. пол. передка и зар. ящика обр. 1877 г. (ф. 8). Сницы В короба соединены с колесной осью А посредством двух боченкообразных Б. а с каналом по оси. Верхн. конец Б. упирается в скобку б, помещенную под сницами между концами в двойной жел. вилки, а нижн. конец лежит на шайбе г, укрепленной на оси; для удержания Б. на месте сверху и снизу в его осевой канал входят шпеньки скобки б и шайбы г. Для ограничения сильнаго выпучивания Б. при значит. сжатиях на него посредине надето жел. кольцо д. В передке и зар. ящике обр. 77 г. для кон. арт-рии Б. а (ф. 9) помещается между сницею и рычагом мн, к к-рому уже помощью обоймы л прикреплена колесная ось и к-рый соединен со сницею одним концом помощью шарнира к, а другим - при помощи стержня р. Осевой Б. зар. ящика пол. мортиры обр. 99 г. имеет еще более сложное устройство (фф. 10, 11, 12). Каучуковые боченки а, по одному с каждой стороны ящика, сверху упираются в дерев. брус Д, прикрепленный к дну кузова, а снизу покоятся на двух поперечн. рычагах ту, к-рые одними своими концами шарнирно прикреплены к ско-бе р на брусе Д, а другими концами каждый соединен шарнирно с одним из двух продольн. бок. рычагов МН и при помощи цепочек о подвешен к дну ящика; другие (передние) концы каждаго из продольных рычагов шарниром ф прикреплены к дну ящика. К продольным рычагам прикреплена колесная ось А. У пол. 3-дм. скоростр. пушки только сиденья на лафете, а у передка и зар. ящика, кроме осевых Б., подобных вышеопис. обр. 77 г., подрессоривание каучук. Б. принято еще для шворня (фф. 13, 14), к-рый к шворневой лапе р прикреплен упруго помощью Б. у и контр-Б ф, благодаря чему увеличивается гибкость системы и ослабляются удары от задн. хода. Той же цели достигают и подрессор-нием Б. пп (ф. 15) вальковых крюков Н, за к-рые тянут коренныя лошади. Наконец, и самое дышло тоже прикреплено к передк. раме упруго помощью Б. ж (ф. 16), надетаго на дышловой болт Е, притягивающаго своею грибовидною головкою основание дышловой муфты Д к шай-бе и, приклепанной к ваге передка. В муфту Д вставлено дышло, удерживаемое в ней засовом Л. Два штыря к, прикрепленные к шайбе и, входят в отверстия основания и удерживают его от вращения. При бок. давлениях дышло м. упруго уклоняться в стороны, вытягивая болт и сжимая Б.; по прекращении же давления Б. приводит дышло в норм. положение. Стальн. тарелочныя пружины применяются в лафетах бер. арт-рии. У крупповской 11-дм. пушки в 35 клб. длиною, в передней части станка, для смягчения удара о поворотную раму при накате на болтах а (ф. 17) укреплены два Б. из тарелоч. пружин б. Такие же два Б. укреплены снизу под каждой станиной для ограничения отката при слабом действии компрессора; тогда эти Б. упираются в конце отката в поперечн. брус рамы. Поворотн. рамы А станков нек-рых бер. орудий прижимаются к установочному кругу Б тарелочн. контр-Б. В (ф. 18), служащим для ослабления обратн. удара поворотн. рамы вверх после выстрела вследствие пружинности. Спир. пружины применяются исключ. в упругих сошниках и вообще в Б.-накатниках.

Фиг. 1.

Фиг. 2.

Фиг. 3.

Фиг. 4.

Фиг. 5.

Фиг. 6.

Фиг. 7.

Фиг. 8.

Фиг. 9.

Фиг. 10.

Фиг. 11.

Фиг. 12.

Фиг. 13.

Фиг. 14.

Фиг. 15.

Фиг. 16.

Фиг. 17.

Фиг. 18.