РАЦИОНАЛИЗАЦИЯ (от лат. rationalis - разумный, ratio - разум), усовершенствование, улучшение, введение более целесообразной организации чего-либо (напр., рационализация производства).
РАЦИОНАЛИЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК в СССР, система мер, направленных на устранение встречных, излишне дальних, повторных перевозок продукции, вызывающих непроизводит. нар.-хоз. затраты. Основные меры, способствующие устранению нерациональных перевозок: приближение пром-сти к источникам сырья, топлива (энергии) и пунктам потребления готовой продукции при тщательном учёте транспортного фактора; комплексное развитие нар. х-ва по экономич. р-нам страны (см. Размещение производительных сил)‘, правильное распределение грузовых перевозок между разными видами транспорта с учётом экономически целесообразных сфер использования каждого из них и их взаимодействия (см. Смешанные перевозки); совершенствование планирования материально-технического снабжения, сбыта и перевозок, исключающее нерациональные перевозки; повышение степени транспортабельности грузов перед их предъявлением к перевозке (прессование хлопка, сена, соломы, металлич. стружки, пакетирование грузов, погрузка в контейнеры, на поддоны) и др.
Устранение нерациональных перевозок достигается прежде всего на основе оптимального планирования размещения произ-ва и потребления по р-нам страны и установления рациональных транспортно-экономич. связей между ними. Такое оптимальное планирование требует решения многовариантных задач и наличия полной исходной информации о размещении ресурсов и потреблении отд. видов продукции, о затратах на перевозки и хранение по разным вариантам снабжения нар. х-ва данной продукцией.
В совр. условиях выбор наивыгоднейших вариантов прикрепления потребителей к поставщикам продукции, как правило, определяется путём применения математич. методов и ЭВМ. При построении оптимальных планов снабжения, сбыта и перевозок для целей текущего планирования (при уже заданных размерах и размещении произ-ва и потребления по р-нам и пунктам) решается т. н. транспортная задача открытого типа. Критерием оптимальности планов в этом случае служит достижение миним. затрат на перевозки. Оптимальные планы перевозок утверждаются в виде т. н. общесетевых схем нормальных грузопотоков по каждому массовому грузу в отдельности. Эти схемы обязательны для грузоотправителей и транспортных орг-ций. Многолетний опыт показал, что разработка и применение нормальных (оптимальных) схем грузовых потоков позволяют снизить нар.-хоз. затраты на перевозки в среднем на 4-6%, а по грузам децентрализованного произ-ва и потребления (напр., кирпич, минеральные, строит. материалы, железобетонные изделия) - до 20% и более.
При перспективном планировании, когда одновременно решается задача Р. г. п. и размещения произ-ва, за критерий оптимальности принимается достижение минимальной величины совокупных затрат нар. х-ва на производство и перевозку той или иной продукции.
Е. Д. Хануков.