ПУТЕУКЛАДЧИК

ПУТЕУКЛАДЧИК, комплект машин и оборудования, предназначенный для транспортировки и укладки рельсо-шпальной решётки ж.-д. путей при строительстве новых и ремонте эксплуатируемых дорог. П. начали применяться на железных дорогах СССР в 30-х гг. 20 в. Наибольшее распространение имеет звеньевой способ укладки пути, при к-ром используются звеньевые путеукладчики. Они укладывают заранее собранные на спец. базах (см. Путевая машинная станция) звенья рельсо-шпальной решётки длиной, равной длине стандартных рельсов (в СССР - 12,5 и 25 м). П. на рельсовом ходу состоит из путеукладочного крана, ж.-д. платформ, оборудованных роликами для перемещения по ним звеньев рельсо-шпальной решётки, одной или неск. моторными платформами для транспортировки пакетов звеньев вдоль состава и маневровых операций. Путеукладочный кран (рис. 1) - самоходная машина с горизонтальной стрелой, под к-рой на платформе размещается пакет звеньев. По стреле перемещаются тележки с захватами, к-рые подцепляют верхнее звено пакета и поднимают его. Затем звено выносится вперёд (вдоль стрелы) и укладывается на балластную призму или земляное полотно. После стыковки этого звена с ранее уложенным кран вместе с платформами наезжает на только что уложенное звено и укладывает новое. Такой П. используется также и в качестве разборщика; в этом случае он забирает и укладывает на себя впереди лежащее звено и, двигаясь задним ходом, освобождает и забирает новое звено и т. д. Производительность П. на рельсовом ходу до 1200 м/ч, грузоподъёмность кранов 4,5-21 т, время укладки одного звена 1-2 мин.

Рис. 1. Путеукладочный кран.

При строительстве новых дорог используются тракторные путеукладчики (на гусеничном ходу), имеющие стрелу, опирающуюся спереди на трактор (рис. 2), а сзади - на портал, охватывающий путь. Портал смонтирован на двух гусеничных тележках, устанавливаемых на земляном полотне по концам шпал. Под порталом находятся платформы или тележки с пакетами звеньев.

Рис. 2. Тракторный путеукладчик.

Лебёдки, смонтированные на стреле, захватывают и поднимают верхнее звено пакета, П. вместе с поднятым звеном перемещается вперёд и укладывает его на балластную призму. После стыковки звена с ранее уложенным на него перемещаются тяговой лебёдкой платформы с пакетами, захватывается очередное звено и процесс возобновляется. Тракторные П. имеют по сравнению с рельсовыми П. большую манёвренность, могут укладывать путь впереди строящихся мостов, труб, путепроводов, сокращая общие сроки строительства жел. дорог. Их производительность до 1-2 км в смену.

За рубежом используются портальные путеукладчики, состоящие из неск. лёгких портальных кранов, движущихся по рельсам или уголкам, временно уложенным вдоль балластной призмы. Под порталами находятся пакеты звеньев. Кранами захватывается верхнее звено, выносится вперёд и укладывается.

Предусматривается автоматизация работ по управлению машиной и разработка и освоение непрерывного метода укладки. С. А. Соломонов.

машина, производящая укладку жел.-дор. пути звеньями (сист. Платова) или плетями (сист. Чижова). Звеньевой П. представляет собой самоходный кран, смонтированный на специальной 4-осной платформе. Длина продольной крановой балки этого П. 15 м с выносом консоли вперед вдоль пути на 8 м. По нижнему поясу фермы вдоль крана перемещаются две тележки с рельсовыми захватами грузоподъемностью до 3,5 т каждая.Под полом платформы крана установлены два бензиновых двигателя ЗИС-5 по 75 ЛС, один из к-рых приводит в движение путеукладочный кран, а другой работает на динамомашину, питающую током моторы лебедок крана. Звенья готового пути подвозятся к укладочному крану на нескольких платформах, оборудованных роликовыми транспортерами (одна из них моторная). На каждую платформу грузят 8 — 10 звеньев, причем первое звено кладут рельсами вниз, опирая головками на ролики. Укладка пути производится след. образом: рельсовыми захватами первой тележки на укладочном кране зацепляется верхнее звено, несколько поднимается и передвигается вдоль крановой балки на конец консоли; здесь оно опускается на балластную подушку и соединяется временными скобами с рельсами ранее уложенного пути.

Путеукладчик сист. Платова

Освободив уложенное звено от захватов, укладочный кран продвигается и устанавливается на этом звене. В это время вторая тележка, захватив второе звено, тем же порядком выносит его на консоль и опускает на место. Передвижка рельсовых пакетов с одной платформы на другую производится лебедкой моторной платформы. Вслед за П. рабочие заменяют временное стыковое скрепление стандартным. Плетевой П. укладывает в путь собранную рельсовую плеть длиной до 825 м. Собранная непосредственно на пути плеть поднимается на специальные направители, разложенные заранее на пути (на месте сборки плети), и транспортируется по ним паровозом. Подвезенная в самый конец уложенного пути плеть передвигается далее по заранее подготовленной колее из уголкового железа; ширина этой колеи 2,3 м. После доставки плети на место конец ее опускается и сболчивается с последним звеном, затем вся плеть опускается на балласт и из-под нее вытаскивают направители и уголковый путь, последовательно приподнимая плеть ручными путевыми домкратами. Освобожденный уголковый путь протаскивается трактором на место укладки следующей рельсовой плети. Отвезя первую плеть, паровоз возвращается на место сборки плетей, где к тому времени уже закончена сборка второй плети. Оба типа П. по-новому разрешают вопрос об укладке пути, создавая условия для массовой механизации всего процесса. В настоящее время изготовлен и испытывается новый тип плетевого П. сист. Арутюняна.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство.Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.1941

Горная энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия.Под редакцией Е. А. Козловского.1984—1991.