АЭРОРЕФРИЖИРАЦИЯ

АЭРОРЕФРИЖИРАЦИЯ, охлаждение судовых артиллер. погребов воздухом. А. применяется на судах флота в виду необходимости хранить бездымный порох при температурах не выше 25-35° Ц. При более высоких температурах порох может разлагаться и разложением своим вызвать пожары, что и наблюдалос на судах франц. флота Vauban и Descartes в 1900 г., Forbiti и Charlemagne в 1904 г. и Iena в 1907 г., на японск. корабле Матсушима в 1908 г. и др. При полном желании удалить погреба от кочегарных отделений, механизмов и других очень нагретых помещений это не всегда возможно, п. ч. все судно занято такими помещениями. Изолировка стен также не всегда достигает цели; при продолжительном нагревании изолировка прогревается сама и достигает той же температуры, что и соседния помещения. Единственный выход из такого положения - это впускать в артиллерийский погреб холодный воздух и охлаждать погреб, так сказать, в запас, т. е. до такой температуры, чтобы дальнейшее нагревание соседних помещений не успело повысить температуру погреба выше 25° в промежуток времени до новаго его охлаждения. А. достигается разными способами. Все они основаны на свойстве газов, обращенных в жидкости и сжатых под большим давлением, при расширении поглощать тепло. В настоящее время применяются на судах нижеслед. типы А.: компрессионная, где применяется сжатый воздух, углекислая - с жидкой углекислотой (CO₂), хлорометиловая - с жидким хлор-метилом (Ch₃CE), аммиачная (NH₃), водяная (французск. системы Leblanc) и др. Во всех А-ционных машинах происходит тройной процесс: первый, замкнутый, - переход газа из жидкаго состояния в газообразное и обратно; второй, также замкнутый, - охлаждение соляного разсола о змеевики с охлаждающимся от перемены состояния (расширения) газом, и третий, открытый, - циркуляция воздуха между трубками змеевика с холодным разсолом, охлаждение его и поступление холоднаго воздуха в погреба. В виду того, что охлаждение погребов делается воздухом, процесс и носит название Аэро-рефрижирации. До трагическаго случая с франц. лин. корабл. Iena, погибшим в доке от разложения бездымнаго пороха, пожара и взрыва, а также гибели японск. крейс. Матсушима на охлаждение погребов обращали мало внимания, и только русския суда имели А. После этих случаев в амер., англ., германск., итальянск. и франц. флотах обратили внимание на этот вопрос и начали также охлаждать прогреба с бездымным порохом искусственным образом.