BISMARK (БИСМАРК)
«Bismark»
(«Бисмарк»)
линкор (Германия)
Тип:линкор (Германия).
Водоизмещение:50955 тонн.
Размеры:250 м х 36 м х 9 м.
Силовая установка:трехвальная, турбозубчатый агрегат.
Вооружение:восемь 380-мм (15") орудий.
Спущен на воду:февраль 1939 г.
Версальский мирный договор 1919 г. наложил суровые ограничения на развитие германского флота, что привело к большому перерыву в разработке и постройке крупных кораблей. Несмотря на это, Германия сохранила множество секретных конструкторских бюро и после подписания Англо-Германского морского Договора 1935 г.быстро отреагировала на изменившуюся политическую ситуацию, начав проектирование и постройку двух линкоров под именами «Bismark» и «Tirpitz». Так как немецкие кораблестроители не имели возможности провести модельные испытания новых форм корпусов, за основу был принят корпус линкора Первой мировой войны «Baden». «Bismark» и «Tirpitz» получили новые мощные силовые установки, 380-мм орудия и сравнительно сильную зенитную артиллерию. Тем не менее бронирование на этих прекрасных, высокоэффективных боевых кораблях плохо защищало системы рулевого управления и многие другие системы управления и связи1. В мае 1941 г. «Bismark»2был послан в рейд в Атлантику, где после массированной поисковой операции был обнаружен и перехвачен Королевским флотом. В последовавшем бою был потоплен линейный крейсер «Hood», после чего в течение длительной операции британского флота и авиации, после получения множества попаданий торпед и снарядов «Bismark» был покинут экипажем. «Tirpitz» большую часть войны провел в доке и был окончательно потоплен в норвежском фьорде в результате налета авиации3.
Примечание:
1По известным данным линкоры типа «Bismark» отличались лучшим для своего времени бронированием и имели только одно уязвимое место, в которое, как это ни невероятно, и попала торпеда, заклинившая рулевую систему «Bismark».
2В сопровождении тяжелого крейсера «Prinz Eugen».
3«Bismark» был обнаружен не «после массированной поисковой операции», а в ходе обычных патрульных действий флота Метрополии. В завязавшемся бою англичане имели преимущество, так как с их стороны действовал линейный корабль в сопровождении линейного крейсера, вооруженного 406-мм орудиями, а «Bismark» сопровождал достаточно заурядный тяжелый крейсер с почти вдвое меньшим главным калибром. Короткий бой в Датском проливе завершился полным разгромом англичан: «Hood» погиб от внутреннего взрыва, а линейный крейсер «Prince of Wales» получил тяжелые повреждения и вынужден был выйти из боя. После этого действительно началась массированная поисковая операция, в которой были задействованы практически все силы флота Метрополии и соединения «Н», базировавшегося на Гибралтаре. Эта операция увенчалась полным успехом: «Bismark» был перехвачен и уничтожен в 400 милях от Бреста.
В победе англичан основную роль сыграли следующие факторы:
1. Повреждение топливных цистерн «Bismark» в бою с «Prince of Wales», вызвавшее утечку топлива;
2. Выход из строя рулевого управления немецкого линкора вследствие исключительно удачного торпедного попадания;
3. Ошибки со стороны командующего немецким оперативным соединением Лютьенса, у которого, судя по его словам и поступкам, после боя в Датском проливе возникла навязчивая идея погибнуть во славу Германии и фюрера;
4. Несоблюдение немцами режима радиомолчания.
Ни о каком «оставлении корабля экипажем» не было и речи. «Bismark» был разрушен огнем английского линкора «Rodney» и добит торпедами. Почти весь экипаж погиб.
История «Tirpitz» также далека от той простой схемы, которую рисует автор.
«Bismark»
(«Бисмарк»)
крейсер (Германия)
Тип:крейсер (Германия).
Водоизмещение:3385 тонн.
Размеры:82 м х 13,7 м х 6 м.
Силовая установка:одновальная, горизонтальная паровая машина.
Максимальная скорость:12,5 узла.
Вооружение:шестнадцать 152-мм (6") орудий.
Спущен на воду:июль 1877 г.
«Bismark» и пять однотипных крейсеров строились как гладкопалубные корветы с железным корпусом и предназначались для несения службы на заморских станциях. Крейсера имели полное парусное вооружение и съемный винт, поднимающийся из воды для улучшения скоростных характеристик, когда паровая машина не используется. Этот класс кораблей был идеально приспособлен для охраны дальних морей, и Германия в 1870-х гг. построила еще десять кораблей такого класса. Несколько позже на «Bismark» было установлено два торпедных аппарата. Корабль был законсервирован в 1891 г. и списан в 1920 г.