|
"АНАДЫРЬ", транспорт, вошедший в состав 2-й эскадры Тихаго океана под командой кап. 2 ранга Пономарева и принимавший участие в Цусимском бою 14 мая 1905 года. Транспорт переделан из французскаго парохода Francheconté, построеннаго в Англии и купленнаго совершенно новым уже во время войны с Японией. Длина его 478 фут, ширина 55 ф., водоизмещ. 16.000 тонн при 28 фут. углубления, скорость хода 13 узлов. Кроме угля, воды и провизии А. нес в бою 14 мая большое количество пироксилина, мин и запасов по минной части, расположенных в трюмах над ватерлинией. В середине боя, когда транспорты, обстреливаемые неприятельскими крейсерами, сбились в кучу и крейсер "Урал", получив подводную пробоину, был оставлен командой, большая часть ея, свыше 300 чел., была принята на А. От неприятельскаго огня А. не пострадал нисколько; по счастливой случайности в него не попал ни один снаряд. С наступлением темноты транспорт отстал от крейсеров, отделился от эскадры и, меняя курсы в зависимости от хода миннаго боя, вышел из сферы его. Считая невозможным прорыв во Владивосток и не желая подвергнуться интернированию в портах Тихаго океана, командир транспорта, капит. 2 ранга Пономарев, решил идти на ос. Мадагаскар. 25 мая А. вошел в Молукское море, 27 мая вступил в Индийский океан, пересек его и 14 июня стал на якорь в бухте Диего-Суарец, сделав 30-дневный переход двумя океанами без захода в промежуточные порта. На Мадагаскаре А. не подвергся разоружению, чему способствовали как удаление этого порта от театра военных действий, так и принадлежность его дружественной России державе - Франции. Следует отметить, что на отказ командира А. от мысли прорваться во Владивосток повлияли плохия качества угля, благодаря которым транспорт не мог дать более 10 узлов хода. Уголь этот, принятый с парохода "Батавия" на последней стоянке 2-й эскадры в Аннаме, несколько раз возгорался на этом пароходе и был подмочен при тушении пожара. На транспорте А. самовозгорание угля произошло по прибытии в Диего-Суарец и было потушено благодаря незначительности остававшагося запаса. Во время спасания команды вспомогат. крейсера "Урал", один из офицеров А., прапорщик Сорокин, по собственной инициативе бросился в приставшую к борту транспорта шлюпку с этого крейсера. Занятый спасением погибавших, С. не поспел вернуться на свой карабль, где его отсутствие также не было замечено в разгаре боя. Оставшись в море на гребном катере с несколькими матросами, С. поставил паруса и сделал самостоятельный переход к японскому берегу, где был взят в плен. Уход на юг транспорта А., обладавшаго незначительным ходом и только стеснявшаго движение эскадры, был признан правильным следственной комиссией, назначенной Выс. приказом по Мор. ведомству для всесторонняго выяснения обстоятельств Цусимскаго боя. Несомненною заслугой его командира является то, что он сумел избежать интернирования и разоружения транспорта в нейтральных портах Тихаго океана. |