Значение слова "ВАГОН ИЗОТЕРМИЧЕСКИЙ" найдено в 3 источниках

ВАГОН ИЗОТЕРМИЧЕСКИЙ

найдено в "Большой Советской энциклопедии"
        предназначается для перевозки скоропортящихся грузов (мясо, рыба, фрукты и т.д.), требующих при транспортировке постоянных и достаточно низких температур. Первые В. и. построены в России в 1862. К 1917 насчитывалось около 6 тыс. разнотипных малогрузных 2-осных вагонов. В 1926 на Брянском локомотивостроительном заводе начался серийный выпуск 4-осных В. и. грузоподъёмностью до 30 т, затем до 49 т.
         По назначению В. и. разделяются на универсальные, пригодные для перевозок большинства скоропортящихся грузов, и специализированные — для перевозки живой рыбы, молока, минеральной воды, вина; по способу охлаждения они разделяются па вагоны-ледники, охлаждаемые льдосоляной смесью, и вагоны-рефрижераторы (от лат. frigero — охлаждаю), оборудованные компрессорными холодильными установками. В ряде стран применяется охлаждение при помощи сухого льда, жидкого азота и др.
         Для перевозок скоропортящихся продуктов в зимнее время В. и. оборудуют приборами отопления. В В. и. поддерживается постоянная температура; для большинства охлажденных грузов до 5°С, для мороженых не выше —6°С, для продуктов быстрой заморозки до —20°С. Льдосоляное охлаждение малоэффективно, поэтому с 1964 строительство вагонов-ледников прекращено. С 1954 на ж. д. СССР эксплуатируются рефрижераторные поезда из 18 и 20 грузовых вагонов и секции из 4, 5 или 10 вагонов. С 1966 применяются автономные рефрижераторные вагоны с полной автоматизацией работы оборудования.
         Лит.: Холодильная техника. Энциклопедический справочник, кн. 3, [М.], 1962; Справочник по перевозке скоропортящихся грузов, М., 1963.
         А. Т. Дерибас.
        ВАГОН ИЗОТЕРМИЧЕСКИЙ фото
        Вагон изотермический.


Найдено 2 изображения:

Изображения из описаний на этой странице
найдено в "Техническом железнодорожном словаре"

специальный вагон, служащий для перевозки скоропортящихся грузов, в к-ром может поддерживаться необходимая для перевозимого груза темп-ра, постоянная за все время перевозки.

ВАГОН ИЗОТЕРМИЧЕСКИЙ фото

Последнее обеспечивается (в зависимости от времени года) охлаждением или отеплением вагона при помощи специальных устройств и уменьшением тепловых потерь кузова — изоляцией его стенок. Все существующие В. и. делятся на две группы: вагоны без охлаждения и с охлаждением. Вторая группа является наиболее существенной частью парка В. и. Она подразделяется на вагоны, охлаждаемые льдом или льдом в смеси с солью, вагоны, охлаждаемые смесью льда и соли с принудительной циркуляцией раствора, вагоны с механ. охлаждением и вагоны, охлаждаемые так наз. сухим льдом (твердая углекислота СО2). На ж. д. СССР эксплуатируется три типа В. и. Первый служит для перевозки всех скоропортящихся продуктов. Вагоны этого типа оборудованы карманами или танками для льда или смеси его с солью, приборами отопления— печами бездымного горения, приборами вентиляции — воздухоприемниками и вытяжными вентиляторами, приборами для спуска талой воды или рассола—сифонными трубами с водяным затвором, приспособлениями для размещения перевозимых грузов — балками и крючьями, настенными досками для полок и половыми решетками. Второй тип служит для перевозки грузов, не требующих вентиляции (мороженого мяса, рыбы, солений, молока и молочных продуктов). Вагоны этого типа оборудованы танками для льда и сифонами для спуска талой воды. Третий тип служит для перевозки минеральных вод и фруктов. Эти вагоны оборудованы печами сухого отопления, приборами для подачи воздуха в печь и вентиляторами. В. и. первого и второго типов имеются как 2-осные, так и 4-осные, третьего типа—только 2-осные. Новые В. и. строятся в СССР исключительно 4-осные.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство.1941


T: 44