|
"МИНОГА", подвод. лодка (водоизм. 116 тн., дл. 117 фт., построена в 1908 г. в Спб. по черт. кораб. инж-ра Бубнова), известна редким по своей обстановке случаем затопления и подъема. Принадлежа к судов. составу школы подвод. плавания, М. находилась зиму 1912-13 гг. в Порте Имп. Александра III. Начав кампанию, лодка во 2-м часу дня 24 мрт. вышла в море для ученья, конвоируемая портов. баркасом. Ок. 3 ч. д. М. опустилась на такую глубину, что из воды торчала одна верхушка мачты. Слишком долгое пребывание лодки под водой обратило на себя внимание конвоира, к-рый по выброшен. из лодки телефону узнал об аварии и сообщил о ней в порт. Это было в 7-м ч. веч. Из порта сейчас же б. высланы мин-цы и водолазы, но остальн. спасат. средства и особенно плавучий кран, без к-раго нельзя б. поднять М., прибыли только в 11-м ч. веч. В это время под лодку уже были заведены стальные стропы, и кран сейчас же приступил к подъему. Около 1 ч. н. кормов. люк М. вышел из воды, и из него б. извлечен весь экипаж лодки, кроме одного боцманмата, не покидавшаго своего поста и отделеннаго от остал. команды водою в боевой рубке. Ком-р М., лейт. Гарсоев, и неск. н. чинов были уже в безсознат. состоянии, благодаря, гл. обр., тому, что в корм. часть лодки попадали газы из залитых водой аккумуляторов. Боцманмат, извлеченный ок. 3 ч. н., когда удалось откачать часть наполнявшей лодку воды, был в полн. сознании и не терял присутствия духа; из команды 2 ч. получили нервн. потрясение, от к-раго скоро оправились. Произведенное по этому делу судебн. разслед-ние выяснило, что авария произошла вследствие засорения предохранит. клапана вентиляц. трубы из помещения аккумуляторов, к-раго не могли ни продуть, ни закрыть и через к-рый вода проникала в лодку. Последняя села на дно моря носом, на глуб. 6 сж. (твердый песок). Откачивание воды судов. помпами не м. прекратить течи, и доступ ея остановился только тогда, когда весь нос лодки и больш. часть помещений б. заполнены. В корме и боев. рубке образовались воздушн. подушки, задержавшия дальн. наполнение лодки водою. Случай с М. показал пользу выбрасываемаго автоматически буйка с телефоном, через к-рый как конвоир, так и руководившие спасанием М. лица сносились с командой; и этот же случай подтвердил еще раз необходимость спец. портов. средств для подъема лодок: только исключит. стечению благоприят. обстоят-в можно приписать спасение всех находившихся в лодке людей, несмотря на отсутствие спасат. парохода, после 10-час. пребывания М. на дне моря. По докладе аварии Гос-рю Имп-ру, вся команда М. б. награждена за выказанное присутствие духа, ком-р лодки произв. в старш. лейт-ты, а боцманмат - в старш. боцмана кондукторск. звания. |