"ГРУММАН"
Рис. 1. Истребитель Грумман F6F «Хелкэт».
«Гру́мман» (Grumman Aerospace Corporation) авиаракетостроительная фирма США. Образована в 1929 как «Грумман эркрафт энджиниринг» (Grumman Aircraft Engineering Corporation), современное название с 1969. Основной поставщик авиационной техники военно-морских сил США. Во 2-й мировой войне широко использовались разработанные фирмой палубные истребители F4F «Уайлдкэт» (первый полёт в 1939, построено около 8 тыс.), F6F «Хелкэт» (1942, построено 12 275, рис. 1) и бомбардировщик ТВ «Аренджер» (1941, построено около 10 тыс.). Позднее фирма создала: палубные истребители F8F «Бэркэт» с поршневым двигателем (1943), реактивные F9F «Пантера» (1947, построено около 1 тыс.) и «Кугар» (1951, построено 1985), F11F «Тайгер» (1954), палубные самолёты противолодочной обороны AF «Гардиан» с поршневым двигателем (1949) и S-2 «Тракер» с двумя поршневыми двигателями (1952, построено более 1 тыс.), палубный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения Е-1В «Трейсер» с двумя поршневыми двигателями (1956), гидросамолёт U-16 «Альбатрос» (1947), лёгкие палубные военно-транспортные самолёты С-1 с двумя поршневыми двигателями (1955) и С-2 с двумя турбовинтовыми двигателями (1963), разведывательный и легкий ударный самолёт OV-1 «Мохок» с двумя турбореактивными двигателями (1959), реактивный самолёт радиоэлектронной борьбы ЕА-6А (1963). Основные программы 80-х гг.: производство палубных истребителей F-14 «Томкэт» (1970, рис. 2), самолётов радиоэлектронной борьбы EA-6B «Паулер» (1968) и палубных бомбардировщиков A-6 «Интрудер» (1960); постройка экспериментального истребителя X-29A (1984, рис. 3) с крылом обратной стреловидности; модификация истребителей-бомбардировщиков Дженерал Дайнемикс F-111 в вариант самолёта радиоэлектронной борьбы EF-111A. Основные данные некоторых самолётов фирмы приведены в таблице.
М. А. Левин.
Таблица.Самолёты фирмы «Грумман».
| Основные данные | F6F-3 | A-6E | F-14A | E-2C |
| Первый полёт, год | 1943 | 1970 | 1970 | 1971 |
| Число и тип двигателей | 1 ПД | 2 ТРД | 2 ТРДДФ | 2 ТВД |
| Мощность двигателя, кВт | 1490 | | | 3660 |
| Тяга двигателя, кН | | 41,4 | 93 | |
| Длина самолёта, м | 10,24 | 16,69 | 19,1 | 17,54 |
| Высота самолёта, м | 3,43 | 4,93 | 4,88 | 5,58 |
| Размах крыла, м | 13,06 | 16,15 | 19,64/11,65* | 24,56 |
| Площадь крыла, м2 | 31,03 | 49,1 | 52,5 | 65,03 |
| Взлетная масса | ||||
| нормальная | 5,53 | | 26,55 | |
| максимальная | 6 | 26,53 | 33,72 | 23,6 |
| Масса пустого самолёта, т | 4,1 | 12,09 | 18,04 | 17,2 |
| Максимальная боевая нагрузка, т | | 8,17 | 6,58 | - |
| Максимальная скорость полёта, км/ч | 605 (при массе 5,16 т) | 1037 (у земли) | 2550 | 602 |
| Максимальная дальность полёта, км | 1746 | 1627 (с максимальной боевой нагрузкой); 5222 (с подвесными баками) |
3220 | 2580 (перегоночная) |
| Потолок, м | 11 430 | 12 925 | 15 240 | 9390 |
| Экипаж, чел. | 1 | 2 | 2 | 5 |
| Вооружение или специальное оборудование | 6 пулемётов (12,7 мм) |
До 30 бомб по 227 кг или 3 бомбы по 908 кг и 2 подвесных топливных бака | Пушка М-61 (20 мм, 675 снарядов), до 16 УР, бомбы | РЛС AN/APS-125 (дальность обнаружения самолётов с высоты 9150 м 480 км, крылатых ракет 185 км) |
Рис. 2. Истребитель Грумман F‑14 «Томкэт».
Рис. 3. Экспериментальный истребитель Х-29.