|
"ЛЕФОРТ", 84-пуш. лин. корабль, погибший в 1857 г. в Финск. зал., близ о-ва Гогланда, от неизвест. причины. Следств. к-сия установила, что 29 снт. ревельск. отряд 2-ой флотск. д-зии, состоявший из к-блей Владимир, Имп-ца Александра и Л., получил предписание приготовиться к переходу в Кронштадт. Неск. дней прошло в пригот-ниях к походу, т. к. приказано б. принять воды и провизии на 1 мес. и взять на к-бли, для перевоза в Кронштадт, все семейства оф-ров и н. чинов отряда. За это время многие оф-ры побывали на Л. и удостоверяют, что орудия б. закреплены по походному и, вообще, не замечалось никакого безпорядка. 9 снт. все было готово к походу, и, т. к. задул тихий SSO при ясной погоде и высоте барометра 29,72, отряд, под флагом к.-адм. Нордмана на к-бле Владимир, вышел в море. Уже ок. меридиана Родшера пришлось взять вторые рифы у марселей, т. к. ветер оч. усилился. Ок. 8½ ч. в., пройдя створы гогланд. маяков, к.-адм. Нордман велел взять 3 и 4-й рифы и, т. к. бар-тр упал до 29,15, решил привести в бейдевинд и держаться на месте до разсвета. Ветер в 11 ч. н. перешел к W, в полночь дул от NW, а в 4 ч. у. от N, со шквалами и снегом. Ок. 5 ч. у., когда разсвело, курс отряда вел неск. севернее о-ва Тютерса, не доходя до к-раго миль пяти, в 7 ч. у. флагман. к-бль начал поворот через фордевинд, т. к. его прижимало дрейфом к мелям о-ва Тютерса. При этом налетевший шквал сильно накренил его на лев. борт. Повидимому, ком-р Л., кап. 1 ранга Кишкин, предполагал тоже сделать поворот, но хотя он шел круче друг. к-блей, крен у него был больше. В момент поворота Владимира вдруг на Л. раздернули все шкоты, но это не помогло, и он лег всем лев. бортом в воду. На прав. борту появились люди, но набежавшей волной они б. смыты, а в след. момент к-бль с ком-ром, 13 оф-рами, 743 матр., 64 женщ. и 17 дет. исчез под водой. В виду того, что в предыдущую камп. 1856 г. Л. совершил 2 рейса, в к-рые перевозил в Ревель и Свеаборг большие грузы мачт. леса, досок и муки, следств. к-сия остановилась на предположении, что к-с к-бля б. ослаблен неправильн. распределением этих грузов, что в виду предстоявшаго небол. перехода, порты и полупортики б. плохо проконопачены и что сильн. шторм в продолжение целой ночи, при резкой и неправил. качке, расшевелил и без того не оч. прочныя части к-бля. Арт-рия, хотя и хорошо закрепленная, опираясь на имевшие уже движение бимсы, расшатывала их в свою очередь. Наконец, шпунт. пазы и доски, по всем вероятиям разошлись, как это было в 1807 г. с совершенно новым к-блем Селафаил, едва успевшим спастись в Лиссабон. Ком-р к-бля Имп-ца Александра, тоже перевозившаго в 1856 г. большие грузы, нашел, что после грузов. рейсов на качке прибыль воды в трюмах была оч. велика и полагал, что Л. затонул именно от хлынувшей в него воды, но никак не перевернулся от шквала. Это подтверждает и то обстоят-во, что когда ком-р Л., для уменьшения крена, хотел спуститься под ветер, к-бль плохо послушал руля, а когда отдали шкоты у марселей, то и вовсе перестал слушаться и, вероятно, быстро наполнился водой в открывшиеся от крена шпигаты. (Летопись крушений и др. бедств. случаев воен. судов рус. флота, 1874; "Мор. Сб." 1861 г.). |