Значение слова "АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ" найдено в 38 источниках

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

  найдено в  "Большой Советской энциклопедии"
IАвтомоби́льный тра́нспорт
        вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям. Основные сферы всё более расширяющегося целесообразного применения А. т. — развоз и подвоз грузов к магистральным видам транспорта, перевозки промышленных и сельскохозяйственных грузов на короткие расстояния, внутригородские перевозки, перевозки грузов для торговли и строительства. На дальние расстояния А. т. перевозит скоропортящиеся, особо ценные, требующие быстрой доставки, неудобные для перегрузки другими видами транспорта грузы. Ныне без А. т. невозможна деятельность ни одной отрасли хозяйства.
         А. т. начал развиваться с 20 в. по мере роста производства автомобилей и строительства автодорог. В 1900 во всём мире было 11 тыс. автомобилей, 1826 тыс. в 1914, 10922 тыс. в 1921, 46 057 тыс. в 1940, 70 388 тыс. в 1950, 126 955 тыс. в 1960, 177 902 тыс. в 1965. В 1970 будет, предположительно, около 230 млн. автомобилей. В 1968 в мире было произведено свыше 15 млн. автомобилей.
         Если в 19 в. железнодорожный транспорт, вытеснив внутренний водный и гужевой транспорт, был наиболее распространённым видом транспорта, то в 20 в. быстро развивающийся А. т. стал оттеснять железнодорожный.
         Доля А. т. с 1913 по 1965 возросла (во внутреннем грузообороте) во всём мире с 0,2% до 17,1%, а железнодорожного транспорта соответственно уменьшилась с 72,9% до 50,7%.
         Развитие А. т. в капиталистических странах происходит в конкурентной борьбе с другими видами транспорта, особенно с железнодорожным, и осуществляется (несмотря на принятые некоторыми государствами ограничительные меры) более высокими темпами по сравнению с другими видами транспорта.
         Объём перевозок грузов А. т. в 1964 во всём мире превысил 53 млрд.т, а грузооборот — 1370 млрд. т · км, на долю экономически развитых капиталистических стран приходилось 77,9% грузооборота.
         Табл. 1. — Рост мирового грузооборота автомобильного транспорта (без социалистических стран, млрд. т · км)
        
        
        ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        |                       | 1950                              | 1960                              | 1965                              |
        |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        |                       | Всего | В т. ч.                | Всего | В т. ч.                | Всего  | В т. ч.               |
        |                       |           | междугородный |           | междугородный |           | междугородный |
        |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Европа           | 87       | 77                     | 210     | 187                    | 285     | 255                    |
        |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Азия              | 10       | 6                       | 43       | 30                     | 97       | 55                      |
        |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Африка          | 8        | 4                       | 18       | 10                     | 29       | 16                      |
        |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Сев. Америка | 353     | 264                    | 587     | 455                    | 752     | 596                    |
        |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Лат. Америка | 16       | 13                     | 50       | 40                     | 78       | 56                      |
        |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Австралия и   | 20       | 11                     | 38       | 24                     | 48       | 34                      |
        | Океания         |           |                          |           |                          |           |                          |
        |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Всего             | 494     | 375                    | 946     | 746                    | 1289   | 1012                  |
        ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        
         Перевозки автобусами пассажиров составили во всём мире (без социалистических стран) в 1963 82,5 млрд. пассажиров (1950 — 45,1 млрд.), в том числе в междугородных сообщениях 17,8 и в городских 27,3 млрд. пассажиров. На долю Европы и Азии приходилось по 35% пассажиров, перевозимых автобусами всего мира. Легковые же автомобили перевезли 282 млрд. пассажиров (1964). Из них на долю Северной Америки приходилось 50%, Европы — 38%. Мировой пассажирооборот в 1964 достиг 922 млрд. пассажиро-километров (автобусы) и 3344 млрд. пассажиро-километров (легковые автомобили).
         В СССР А. т. начал развиваться позднее, чем в наиболее развитых капиталистических странах. Царская Россия фактически не имела А. т. Накануне 1-й мировой войны в России было 8,8 тыс. автомобилей, преимущественно легковых, принадлежавших фабрикантам, помещикам и чиновникам. Высокими темпами А. т. СССР стал развиваться после создания отечественной автомобильной промышленности (См. Автомобильная промышленность). Деятельность А. т. СССР направляется годовыми и перспективными государственными планами, в которых учитывается возможность координации его работы с другими видами транспорта. А. т. развивается как часть единой транспортной сети СССР (См. Единая транспортная сеть СССР).
         Перевозки грузов А. т. выросли с 1940 по 1967 в 14 раз, перевозка пассажиров (за тот же период) в междугородном сообщении — в 38 раз, во внутригородских перевозках (только автобусами) — в 43 раза. В 1967 доля А. т. в перевозках составила 78,5% от общего объёма перевозок. А. т. перевозил почти в 4 раза больше грузов, чем все остальные виды транспорта. Но поскольку средняя дальность перевозок А. т. намного меньше, чем всех других видов транспорта, и составляла 14,2 км (1967) при средней дальности на железнодорожном транспорте 830 км, морском 2013 морских миль (3718 км), речном 493 км, то его грузооборот (в т · км) составлял лишь 5,3% общего грузооборота всех видов транспорта СССР. Высока скорость доставки грузов А. т. Если принять скорость доставки грузов по железным дорогам в обычных поездах за 100%, то на А. т. в междугородных перевозках она составит 180—200%. На коротких расстояниях (10—20 км) скорость доставки грузов А. т. во много раз выше, чем любым другим видом транспорта. В 1967 А. т. общего пользования (автобусы и таксомоторы) перевезли в СССР 23 млрд. пассажиров. Постоянно действующие маршруты междугородных перевозок пассажиров автобусами достигли (1968) общей протяжённости свыше 1,5 млн. км. На А. т. Советского Союза работает свыше 5 млн. человек (1967). Сфера действия А. т. расширилась. Хотя трудоёмкость и денежные затраты на А. т. выше, чем у других видов транспорта (из-за относительно малой грузоподъёмности и вместимости автомобилей, перевозящих грузы на сравнительно небольшие расстояния), перевозки А. т. экономически выгодны, т. к. доставка грузов «от двери до двери» без дополнительных перегрузок не только уменьшает затраты на погрузочно-разгрузочные работы, но и сокращает время нахождения груза в пути.
         Концентрация автомобилей в крупных транспортных предприятиях сделала возможным не только увеличивать долю участия А. т. в перевозках, но и постоянно совершенствовать транспортный процесс, вводить прогрессивные методы перевозок (централизованные по системе тяговых «плеч», широкое применение контейнеров, поддонов и т. п.), улучшать транспортно-экспедиционное обслуживание, сокращать нерациональные перевозки, организовывать прямые перевозки грузов от производителя к потребителю.
        Табл. 2. — Перевозки грузов и пассажиров, грузооборот и пассажирооборот автомобильного транспорта СССР
        
        
        ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        |                     | Единица       | 1913    | 1928   | 1940      | 1950      | 1960      | 1967       |
        |                     | измерения    |            |           |              |              |              |               |
        |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Перевозки     | млн. т           | 10,0     | 20,0    | 858,6     | 1859,6   | 8492,7   | 11947,0  |
        | грузов           |                     |            |           |              |              |              |               |
        |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Грузооборот  | млрд. т · км  | 0,1       | 0,2      | 8,9        | 20,1       | 98,5       | 170,2      |
        |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Перевозки     | млн. чел.      | —        | —       | 590        | 1053      | 11316    | 22013     |
        | пассажиров  |                      |            |           |              |              |              |               |
        | (автобусы)    |                     |            |           |              |              |              |               |
        |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Пассажиро-   | млрд.            | —        | —       | 3,4        | 5,2        | 61,0       | 153,0      |
        | оборот          | пассажиро-   |            |           |              |              |              |               |
        | (автобусы)    | километров   |            |           |              |              |              |               |
        ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        
         Лит.: Афанасьев Л. Л., Автомобильные перевозки, М., 1965; Таранов А. Т., Перевозка пассажиров автомобильным транспортом, М., 1963; Карпуненков В. П., Влияние концентрации грузового парка на развитие автомобильного транспорта, М., 1963; Бронштейн Л. А., Экономика и планирование автомобильного транспорта, М., 1968; Великанов Д. П., Эффективность автомобиля, М., 1969; Прокофьев И. И., Анисимов А. П., Экономика автомобильного транспорта, М., 1965; Филиппов В. К., Развитие автомобильного транспорта общего пользования, М., 1965.
         А. Т. Таранов.
IIАвтомоби́льный тра́нспорт («Автомоби́льный тра́нспорт», )
        ежемесячный производственно-технический журнал, орган Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР и ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог. Издаётся в Москве. Основан в 1923. Тираж (1969) 180 тыс. экземпляров. Освещает вопросы экономики автотранспорта и организации перевозок, технической эксплуатации, конструкции и ремонта автомобилей, подготовки кадров и организации безопасности движения, автомобильный транспорт за рубежом.

  найдено в  "Большой Советской энциклопедии"
IАвтомоби́льный тра́нспорт
        вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям. Основные сферы всё более расширяющегося целесообразного применения А. т. — развоз и подвоз грузов к магистральным видам транспорта, перевозки промышленных и сельскохозяйственных грузов на короткие расстояния, внутригородские перевозки, перевозки грузов для торговли и строительства. На дальние расстояния А. т. перевозит скоропортящиеся, особо ценные, требующие быстрой доставки, неудобные для перегрузки другими видами транспорта грузы. Ныне без А. т. невозможна деятельность ни одной отрасли хозяйства.
         А. т. начал развиваться с 20 в. по мере роста производства автомобилей и строительства автодорог. В 1900 во всём мире было 11 тыс. автомобилей, 1826 тыс. в 1914, 10922 тыс. в 1921, 46 057 тыс. в 1940, 70 388 тыс. в 1950, 126 955 тыс. в 1960, 177 902 тыс. в 1965. В 1970 будет, предположительно, около 230 млн. автомобилей. В 1968 в мире было произведено свыше 15 млн. автомобилей.
         Если в 19 в. железнодорожный транспорт, вытеснив внутренний водный и гужевой транспорт, был наиболее распространённым видом транспорта, то в 20 в. быстро развивающийся А. т. стал оттеснять железнодорожный.
         Доля А. т. с 1913 по 1965 возросла (во внутреннем грузообороте) во всём мире с 0,2% до 17,1%, а железнодорожного транспорта соответственно уменьшилась с 72,9% до 50,7%.
         Развитие А. т. в капиталистических странах происходит в конкурентной борьбе с другими видами транспорта, особенно с железнодорожным, и осуществляется (несмотря на принятые некоторыми государствами ограничительные меры) более высокими темпами по сравнению с другими видами транспорта.
         Объём перевозок грузов А. т. в 1964 во всём мире превысил 53 млрд.т, а грузооборот — 1370 млрд. т · км, на долю экономически развитых капиталистических стран приходилось 77,9% грузооборота.
         Табл. 1. — Рост мирового грузооборота автомобильного транспорта (без социалистических стран, млрд. т · км)
        
        
        ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        |                       | 1950                              | 1960                              | 1965                              |
        |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        |                       | Всего | В т. ч.                | Всего | В т. ч.                | Всего  | В т. ч.               |
        |                       |           | междугородный |           | междугородный |           | междугородный |
        |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Европа           | 87       | 77                     | 210     | 187                    | 285     | 255                    |
        |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Азия              | 10       | 6                       | 43       | 30                     | 97       | 55                      |
        |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Африка          | 8        | 4                       | 18       | 10                     | 29       | 16                      |
        |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Сев. Америка | 353     | 264                    | 587     | 455                    | 752     | 596                    |
        |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Лат. Америка | 16       | 13                     | 50       | 40                     | 78       | 56                      |
        |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Австралия и   | 20       | 11                     | 38       | 24                     | 48       | 34                      |
        | Океания         |           |                          |           |                          |           |                          |
        |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Всего             | 494     | 375                    | 946     | 746                    | 1289   | 1012                  |
        ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        
         Перевозки автобусами пассажиров составили во всём мире (без социалистических стран) в 1963 82,5 млрд. пассажиров (1950 — 45,1 млрд.), в том числе в междугородных сообщениях 17,8 и в городских 27,3 млрд. пассажиров. На долю Европы и Азии приходилось по 35% пассажиров, перевозимых автобусами всего мира. Легковые же автомобили перевезли 282 млрд. пассажиров (1964). Из них на долю Северной Америки приходилось 50%, Европы — 38%. Мировой пассажирооборот в 1964 достиг 922 млрд. пассажиро-километров (автобусы) и 3344 млрд. пассажиро-километров (легковые автомобили).
         В СССР А. т. начал развиваться позднее, чем в наиболее развитых капиталистических странах. Царская Россия фактически не имела А. т. Накануне 1-й мировой войны в России было 8,8 тыс. автомобилей, преимущественно легковых, принадлежавших фабрикантам, помещикам и чиновникам. Высокими темпами А. т. СССР стал развиваться после создания отечественной автомобильной промышленности (См. Автомобильная промышленность). Деятельность А. т. СССР направляется годовыми и перспективными государственными планами, в которых учитывается возможность координации его работы с другими видами транспорта. А. т. развивается как часть единой транспортной сети СССР (См. Единая транспортная сеть СССР).
         Перевозки грузов А. т. выросли с 1940 по 1967 в 14 раз, перевозка пассажиров (за тот же период) в междугородном сообщении — в 38 раз, во внутригородских перевозках (только автобусами) — в 43 раза. В 1967 доля А. т. в перевозках составила 78,5% от общего объёма перевозок. А. т. перевозил почти в 4 раза больше грузов, чем все остальные виды транспорта. Но поскольку средняя дальность перевозок А. т. намного меньше, чем всех других видов транспорта, и составляла 14,2 км (1967) при средней дальности на железнодорожном транспорте 830 км, морском 2013 морских миль (3718 км), речном 493 км, то его грузооборот (в т · км) составлял лишь 5,3% общего грузооборота всех видов транспорта СССР. Высока скорость доставки грузов А. т. Если принять скорость доставки грузов по железным дорогам в обычных поездах за 100%, то на А. т. в междугородных перевозках она составит 180—200%. На коротких расстояниях (10—20 км) скорость доставки грузов А. т. во много раз выше, чем любым другим видом транспорта. В 1967 А. т. общего пользования (автобусы и таксомоторы) перевезли в СССР 23 млрд. пассажиров. Постоянно действующие маршруты междугородных перевозок пассажиров автобусами достигли (1968) общей протяжённости свыше 1,5 млн. км. На А. т. Советского Союза работает свыше 5 млн. человек (1967). Сфера действия А. т. расширилась. Хотя трудоёмкость и денежные затраты на А. т. выше, чем у других видов транспорта (из-за относительно малой грузоподъёмности и вместимости автомобилей, перевозящих грузы на сравнительно небольшие расстояния), перевозки А. т. экономически выгодны, т. к. доставка грузов «от двери до двери» без дополнительных перегрузок не только уменьшает затраты на погрузочно-разгрузочные работы, но и сокращает время нахождения груза в пути.
         Концентрация автомобилей в крупных транспортных предприятиях сделала возможным не только увеличивать долю участия А. т. в перевозках, но и постоянно совершенствовать транспортный процесс, вводить прогрессивные методы перевозок (централизованные по системе тяговых «плеч», широкое применение контейнеров, поддонов и т. п.), улучшать транспортно-экспедиционное обслуживание, сокращать нерациональные перевозки, организовывать прямые перевозки грузов от производителя к потребителю.
        Табл. 2. — Перевозки грузов и пассажиров, грузооборот и пассажирооборот автомобильного транспорта СССР
        
        
        ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        |                     | Единица       | 1913    | 1928   | 1940      | 1950      | 1960      | 1967       |
        |                     | измерения    |            |           |              |              |              |               |
        |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Перевозки     | млн. т           | 10,0     | 20,0    | 858,6     | 1859,6   | 8492,7   | 11947,0  |
        | грузов           |                     |            |           |              |              |              |               |
        |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Грузооборот  | млрд. т · км  | 0,1       | 0,2      | 8,9        | 20,1       | 98,5       | 170,2      |
        |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Перевозки     | млн. чел.      | —        | —       | 590        | 1053      | 11316    | 22013     |
        | пассажиров  |                      |            |           |              |              |              |               |
        | (автобусы)    |                     |            |           |              |              |              |               |
        |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Пассажиро-   | млрд.            | —        | —       | 3,4        | 5,2        | 61,0       | 153,0      |
        | оборот          | пассажиро-   |            |           |              |              |              |               |
        | (автобусы)    | километров   |            |           |              |              |              |               |
        ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        
         Лит.: Афанасьев Л. Л., Автомобильные перевозки, М., 1965; Таранов А. Т., Перевозка пассажиров автомобильным транспортом, М., 1963; Карпуненков В. П., Влияние концентрации грузового парка на развитие автомобильного транспорта, М., 1963; Бронштейн Л. А., Экономика и планирование автомобильного транспорта, М., 1968; Великанов Д. П., Эффективность автомобиля, М., 1969; Прокофьев И. И., Анисимов А. П., Экономика автомобильного транспорта, М., 1965; Филиппов В. К., Развитие автомобильного транспорта общего пользования, М., 1965.
         А. Т. Таранов.
IIАвтомоби́льный тра́нспорт («Автомоби́льный тра́нспорт», )
        ежемесячный производственно-технический журнал, орган Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР и ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог. Издаётся в Москве. Основан в 1923. Тираж (1969) 180 тыс. экземпляров. Освещает вопросы экономики автотранспорта и организации перевозок, технической эксплуатации, конструкции и ремонта автомобилей, подготовки кадров и организации безопасности движения, автомобильный транспорт за рубежом.

  найдено в  "Географической энциклопедии"
автомоби́льный тра́нспорт
осуществляет перемещение (перевозку) грузов и людей автомобилями (преимущественно на короткие и средние расстояния). Делится на грузовой и пассажирский. Инфраструктура состоит из сетей автодорог, гаражей и автобаз, авторемонтных мастерских и заводов, автозаправочных станций; подвижного состава (грузовые автомобили, автобусы, легковые частные машины). На долю автомобильного транспорта в мировом грузообороте приходится св. 11 %, в пассажирообороте – ок.80 %. Наибольшее число легковых автомобилей в 2003 г. (млн.) имели США (231), Япония (55), Германия (45), Италия (34). В России имелось 23,3 млн. легковых и 4,4 млн. грузовых автомобилей. Число автомобилей на 1000 жителей: США – 779, Новая Зеландия – 731, Исландия – 637, Люксембург – 619, Италия – 606, Франция – 592, Россия – 159. Общая протяжённость автодорог мира превышает 25 млн. км. По качеству дорожной одежды автодороги разделяются на автострады, дороги с усовершенствованным покрытием, твёрдым покрытием, грунтовые, автозимники; по функциям – на магистральные, межрегиональные, фидерные (подвозные), местные. В экономически развитых странах велика протяжённость сети автодорог с усовершенствованным и твёрдым покрытием. Самую высокую плотность автодорог с твёрдым покрытием (2002 г.) имеют Бельгия (3840 км на 1 тыс. км²), Нидерланды (2527), Япония (2420), Швейцария (1696); в России этот показатель гораздо ниже (всего 31).

География. Современная иллюстрированная энциклопедия. — М.: Росмэн..2006.


  найдено в  "География. Современной иллюстрированной энциклопедии."

Автомоби́льный тра́нспорт - осуществляет перемещение (перевозку) грузов и людей автомобилями (преимущественно на короткие и средние расстояния). Делится на грузовой и пассажирский. Инфраструктура состоит из сетей автодорог, гаражей и автобаз, авторемонтных мастерских и заводов, автозаправочных станций; подвижного состава (грузовые автомобили, автобусы, легковые частные машины). На долю автомобильного транспорта в мировом грузообороте приходится св. 11 %, в пассажирообороте - ок. 80 %. Наибольшее число легковых автомобилей в 2003 г. (млн.) имели США (231), Япония (55), Германия (45), Италия (34). В России имелось 23,3 млн. легковых и 4,4 млн. грузовых автомобилей. Число автомобилей на 1000 жителей: США - 779, Новая Зеландия - 731, Исландия - 637, Люксембург - 619, Италия - 606, Франция - 592, Россия - 159. Общая протяжённость автодорог мира превышает 25 млн. км. По качеству дорожной одежды автодороги разделяются на автострады, дороги с усовершенствованным покрытием, твёрдым покрытием, грунтовые, автозимники; по функциям - на магистральные, межрегиональные, фидерные (подвозные), местные. В экономически развитых странах велика протяжённость сети автодорог с усовершенствованным и твёрдым покрытием. Самую высокую плотность автодорог с твёрдым покрытием (2002 г.) имеют Бельгия (3840 км на 1 тыс. км²), Нидерланды (2527), Япония (2420), Швейцария (1696); в России этот показатель гораздо ниже (всего 31).

  найдено в  "Экологическом словаре"
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

комплекс, включающий автотранспортные средства, объекты инфраструктуры обеспечения эксплуатации автотранспортных средств и автомобильные дороги ( проект федерального закона "Об обеспечении экологической безопасности автомобильного транспорта".)

Термины и определения по охране окружающей среды, природопользованию и экологической безопасности. Словарь,2010


  найдено в  "Большом энциклопедическом политехническом словаре"

вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям. Осн. сферы применения А. т. - развоз и подвоз грузов к магистральным видам транспорта, перевозки пром. и с.-х. грузов на короткие расстояния, внутригор. перевозки, перевозки грузов для торговли и стр-ва. На дальние расстояния А. т. перевозит скоропортящиеся, особо ценные, требующие быстрой доставки, неудобные для перевозки др. видами транспорта грузы. Грузооборот А. т. в СССР 488 млрд. т-км, перевозки пассажиров автобусами ок. 49 млрд. чел. (1986).


  найдено в  "Строительном словаре"
один из важнейших видов транспорта единой транспортной системы страны, являющийся совокупностью наиболее мобильных и универсальных транспортных средств и сети автомобильных дорог. Обеспечивает относительно дешевые и быстрые перевозки грузов и пассажиров.
Источник: Справочник дорожных терминов
  найдено в  "Словаре бизнес терминов"
Комплекс, включающий автотранспортные средства, объекты инфраструктуры обеспечения эксплуатации автотранспортных средств и автомобильные дороги

Словарь бизнес-терминов..2001.

  найдено в  "Экологическом словаре"
- комплекс, включающий автотранспортные средства, объекты инфраструктуры обеспечения эксплуатации автотранспортных средств и автомобильные дороги (проект федерального закона "Об обеспечении экологической безопасности автомобильного транспорта").
  найдено в  "Русско-немецком автомобильном словаре"
Kraftverkehr m, Straßenverkehr m; Kraftwagentransport m, Kfz-Transport m, Autotransport m

  найдено в  "Большом русско-французском словаре"


см. автотранспорт


  найдено в  "Русско-немецком политехническом словаре"
Kfz-Transport, Kraftverkehr, Straßentransport

  найдено в  "Русско-немецком автосервисном словаре"
Autotransport, Kraftverkehr, Straßenverkehr

  найдено в  "Русско-испанском экономическом словаре"
autotransporte, transporte automotor, transporte automovilístico
  найдено в  "Москве (энциклопедии)"

автомоби́льный тра́нспорт в статье транспорт.


  найдено в  "Политехническом русско-французском словаре"
transport routier [par route]

  найдено в  "Русско-английском юридическом словаре"
automobile (motor) transport

  найдено в  "Русско-португальском словаре"
transporte automobilístico

  найдено в  "Современном энциклопедическом словаре"
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ, см. Транспорт.


  найдено в  "Новом большом англо-русском словаре"
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ, см. Транспорт.


  найдено в  "Большом Энциклопедическом словаре"
АВТОМОБИЛЬНЫЙ Транспорт - см. Транспорт.
  найдено в  "Энциклопедическом словаре естествознания"
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ , см. Транспорт.
  найдено в  "Большом энциклопедическом словаре"
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ, см. Транспорт.
  найдено в  "Орысша-қазақша салааралық терминологиялық сөздік"
п.б. воен. стат. автомобиль көлігі
  найдено в  "Русско-итальянском экономическом словаре"
trasporto stradale con autoveicoli
  найдено в  "Русско-украинском политехническом словаре"
автомобі́льний тра́нспорт
  найдено в  "Русско-чешском словаре"
• automobilová doprava
  найдено в  "Большом энциклопедическом словаре"
- см. Транспорт.
T: 32