|
АСТРАХАНСКИЙ ВОЕННЫЙ ПОРТ (ныне упраздненный) основан Петром I в 1722 г. и до 1867 г. являлся единственным военным портом на Каспийском море. Находился в 52 морск. милях от устьев Волги, вблизи г. Астрахани. Заботясь о возстановлении торговаго пути, которым Русь издревле пользовалась для торговли с Хивой, Бухарой и Ираном, Петр I еще в начале своего царствования пытался неоднократно расширить торговыя сношения по Волге и Каспийскому морю с юго-вост. соседями, но, отвлеченный борьбой со Швецией, не мог осуществить своих желаний. В 1713 г., питая уже более широкие замыслы о Персии и Индии, Петр послал экспедицию под нач. князя Бековича-Черкасскаго в Хиву для изследования путей сообщения с Самаркандом и с поручением склонить Хивинскаго хана к подданству России. Неудача, постигшая эту экспедицию, заставила Петра временно отказаться от осуществления своего плана и заняться подготовкой средств и обстановки для будущих шагов в этом направлении. С этой целью в 1717 г. Царь приказал произвести опись берегам Каспийскаго моря, осмотреть и изучить пути сообщения с Бухарой и Хивой по древнему руслу Аму-Дарьи. К 1721 г. эта работа была закончена и составлена первая карта всего Каспийскаго моря. С окончанием Северной войны Петр тотчас же вспомнил про Каспийское море и обратил особое внимание на обезпечение торговых сношений с Востоком. Первым его делом было принять решительныя меры для охранения русской торговли на Каспие от персидских разбойников, грабивших караваны наших судов. Сознавая необходимость обладания большим побережьем моря для утверждения русскаго влияния на Каспие, Петр в 1722 г. предпринял свой первый поход в Персию. Это решение дало первый реальный толчок для заведения морской флотилии на Каспийском море. Тотчас же на Волге было приступлено к сооружению судов для перевозки войск морем к Дербенту. Персидский поход доставил России значительное пространство береговой полосы, с крепостями Дербент, Баку, Астрабад и прилегающими к ним провинциями; он также убедил Петра в необходимости немедленнаго учреждения постоянной Каспийской флотилии для будущаго движения в Персию и для охраны приобретенных областей и торговых интересов России. Отсюда вытекала необходимость в учреждении военнаго порта, местом для коего была выбрана Астрахань. В конце 1722 г. по указу государя здесь были учреждены адмиралтейство, верфи и портовое управление. В это время Каспийская флотилия насчитывала в своем составе уже более 80 воен. судов. Со смертью Петра I интерес к Индии и к дальнейшему завоеванию берегов Каспия потерял свою силу, и деятельность построенных судов ограничивалась поддержанием сообщения с вновь занятыми провинциями и охраной торговли. Со вступлением на престол Императрицы Елизаветы снова было обращено внимание на Каспийскую флотилию. По наущению Англии, опасавшейся движения России на Индию, Персия сделала попытку завести на Каспие свой собственный военный флот, строя его при помощи англичан и на их средства. Однако, Императрица, опротестовав действия англичан, и приказала немедленно принять все меры для уничтожения появившихся персидских судов, что и было выполнено. Отсутствие военных целей на протяжении долгаго времени привело Каспийскую флотилию в упадок. А. в. порт почти не строил судов, довольствуясь присылаемыми из Казани, где имелось хорошо оборудованное адмиралтейство. Судостроение сильно парализовалось и тем, что выстроенные элинги, вследствие частаго изменения течения р. Волги и ея обмеления, оказывались удаленными от воды, и их приходилось переносить в другия места. За период с 1722 по 1826 г. это случилось три раза. С конца XVIII столетия ряд войн с Персией время от времени поддерживает значение А. в. порта, как места сосредоточения морских сил и главной их базы в Каспийском море. С уничтожением в 1826 г. Казанскаго адмиралтейства, А. в. порт естественно получил большее значение, и судостроение в нем стало развиваться. К 1835 г. в порту находилось 14 воен. судов и 20 транспортов. В 1857 г., с усилением Каспийской флотилии, А. в. порт был сделан первоклассным и получил полное оборудование: механический завод с литейными, котельными и др. мастерскими, ряд мастерских по всем отраслям судового ремонта, плавучий док, арсенал и т. п. Однако, вскоре, с появлением в Каспийской флотилии глубокосидящих пароходов и в виду необходимости иметь морскую базу вынесенной вперед - А. в. п. был признан неудовлетворяющин современным условиям, как по мелководью, так и по отдаленности от моря, и в 1867 г. порть был упразднен, а его управление, мастерския и суда были переведены во вновь основанный порт Баку. (Н. Б., Астраханский военный порт. "Морск. Сб.", № 10 за 1863 г.; Петров, Статьи об Астрахани; Елагин, История Азовскаго флота; Веселаго, История русскаго флота). |