"ДЕ ХЭВИЛЛЕНД"
Рис. 1. Многоцелевой самолёт Де Хэвилленд D.H.80 «Пус Моc».
«Де Хэ́вилленд» (De Havilland Aircraft Со.) самолёто- и авиадвигателестроительная фирма Великобритании. Основана в 1920 Де Хэвиллендом. В 1960 вошла в состав концерна «Хокер Сидли». В 2030-е гг. выпускала в основном спортивные, туристские, учебно-тренировочные и лёгкие пассажирские самолёты, в том числе известной серии «Мос»: D.H.60 «Мос» (первый полёт в 1925), D.H.61 «Джайант мос» (1927), D.H.80 «Пусс мос» (1929, см. рис. 1), D.H.82 «Тайгер мос» (1931), D.H.87 «Хорнет мос» (1934) и др. В 1937 был создан скоростной пассажирский самолёт D.H.91 «Альбатрос» с четырьмя поршневыми двигателями. В годы 2-й мировой войны построен 7781 самолёт деревянной конструкции D.H.98 «Москито» (1940, широко применялись в качестве лёгких бомбардировщиков, истребителей и разведчиков, см. рис. 2), Большими сериями выпускались реактивные истребители D.H.100 «Вампир» (1943, см. рис. 3), D.H.112 «Веном» (1949), в 1951 создан палубный истребитель D.H.110 «Си виксен» с двумя турбореактивными двигателями. В 1946 создан экспериментальный реактивный самолёт D.H.108 схемы «бесхвостка» со стреловидным крылом. В 1945 выпущен пассажирский самолёт D.H.104 «Дав» с двумя поршневыми двигателями, а затем первый реактивный пассажирский самолёт D.H.106 «Комета» (1949. см. рис. 4). Самолёт «Комета» 1 вышел на авиалинии в 1952, но в 1954 снят с эксплуатации из-за ряда катастроф. В конце 50-х гг. выпускались усовершенствованные варианты; всего построено 112 самолётов «Комета», Были также созданы пассажирский самолёт D.H.121 «Трайдент» (1962) с тремя турбореактивными двухконтурными двигателями и реактивный административный самолёт D.H.125 (1962), выпуск которых был продолжен концерном «Хокер Сидли».Основные данные некоторых самолётов фирмы приведены в таблицах 1 и 2.
Ю. Я. Шилов.
Таблица 1. Реактивные пассажирские самолёты «Комета» фирмы «Де Хэвилленд».
| Основные данные | «Комета» 1 | «Комета» 4C |
| Первый полёт, год | 1949 | 1959 |
| Число и тип двигателей | 4 ТРД | 4 ТРД |
| Тяга двигателя, кН. | 19,8 | 46,7 |
| Длина самолёта, м | 28,35 | 35,67 |
| Высота самолёта, м | 8,65 | 8,99 |
| Размах крыла, м | 35 | 35 |
| Площадь крыла, м2 | 187,2 | 197 |
| Максимальная взлётная масса, т | 47,627 | 73,5 |
| Масса снаряжённого самолёта, т | | 36,1 |
| Максимальное число пассажиров | 48 | 101 |
| Максимальная коммерческая нагрузка, т | 5,67 | 10,4 |
| Дальность полёта с максимальной коммерческой нагрузкой, км | 2816 | 5350 |
| Коммерческая нагрузка при максимальном запасе топлива, т | | 5,1 |
| Дальность полёта при максимальном запасе топлива, км | | 6700 |
| Максимальная крейсерская скорость полёта, км/ч | 788 | 872 |
| Экипаж, чел. | 4 | 4 |
Таблица 2. Военные самолёты фирмы «Де Хэвилленд».
| Основные данные | Бомбардировщик «Москито» B.Mk.IV | Истребитель-бомбардировщик «Вампир» F.B.Mk.S | Ночной истребитель «Веном» NF.3 | Палубный всепогодный истребитель «Си виксен» F.A.W.I |
| Первый полёт, год | 1941 | 1948 | 1953 | 1957 |
| Число и тип двигателей | 2 ПД | 1 ТРД | 1 ТРД | 2 ТРД |
| Мощность двигателя, кВт | 1090 | | | |
| Тяга двигателя, кН | | 13,8 | 22 | 42,2 |
| Длина самолёта, м | 12,34 | 9,37 | 11,17 | 16,31 |
| Высота самолёта, м | 3,81 | 2,69 | 1,98 | 3,4 |
| Размах крыла, м | 16,51 | 11,58 | 12,7 | 15,24 |
| Площадь крыла, м2 | 42,2 | 24,4 | 26 | 60,2 |
| Взлётная масса, т | 9,72 | 5,6 | 7,17 | 16,3 |
| Масса пустого самолёта, т | 6,08 | 3,28 | | |
| Максимальная дальность полёта, км | 3280 | 1880 | 1610 | 2400 |
| Максимальная скорость полёта, км/ч | 611 | 869 | 1013 | 1200 |
| Потолок, м | 10300 | 12200 | 15000 | 16800 |
| Экипаж, чел. | 2 | 1 | 2 | 2 |
| Вооружение | Бомбы (907 кг) | 4 пушки (20 мм); бомбы (907 кг) | 4 пушки (20 мм) | 28 НАР и 4 УР (или бомбы массой 1,7 т) |
Рис. 2. Бомбардировщик Де Хэвилленд «Москито».
Рис. 3. Истребитель Де Хэвилленд «Вампир».
Рис. 4. Пассажирский самолёт Де Хэвилленд «Комета 1».