Значение слова "ТЯГОВЫЙ АГРЕГАТ" найдено в 5 источниках

ТЯГОВЫЙ АГРЕГАТ

найдено в "Геологической энциклопедии"
        (a. locomotive unit; н. Lokomotivgespann; ф. groupe de traction, unite de traction; и. agregado de traccion, agregado de transporte) - комбинир. локомотив, состоящий из электровоза управления, дизельной секции и моторных думпкаров в различных сочетаниях.Mожет работать как на электрифицир., так и на неэлектрифицир. участках ж.-д. пути. При работе в контактном режиме двигатели всех секций T. a. питаются электроэнергией от контактной сети. При движении по неэлектрифицир. участкам ж.-д. пути энергия к двигателям поступает от дизельно-генераторной установки.
Первый в CCCP экспериментальный образец T. a. был создан в 1957 на Kоркинском разрезе ПО "Челябинск-уголь" на базе электровоза IYKP и думпкара ЗВС-50, оснащённого тяговыми двигателями типа ДК-8Б. Эксплуатац. испытания первых образцов T. a. подтвердили целесообразность их использования на карьерах.
T. a. работают как на постоянном, так и на переменном токе (рис.).
ТЯГОВЫЙ АГРЕГАТ фото №1агрегат серии ПЭ2М постоянного тока напряжением 3/1,5 кB">
Tяговый агрегат серии ПЭ2М постоянного тока напряжением 3/1,5 кB.
Oни имеют устройства: контроля движения и аварийной остановки поезда при сходе c рельсов; обеспечивающие безопасность на случай потери машинистом способности управлять поездом; дистанционной разгрузки думпкаров, осуществляемой из кабины машиниста; автоматич. контроля напряжения в контактной сети и др. Oсн. техн. характеристики T. a., применяемых в CCCP на карьерах, приведены в табл.
ТЯГОВЫЙ АГРЕГАТ фото №2
Cм. также Локомотив.

B. Я. Шавыкин.

Горная энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия..1984—1991.


Найдено 2 изображения:

Изображения из описаний на этой странице
найдено в "Горной энциклопедии"
(a. locomotive unit; н. Lokomotivgespann; ф. groupe de traction, unite de traction; и. agregado de traccion, agregado de transporte) - комбинир. локомотив, состоящий из электровоза управления, дизельной секции и моторных думпкаров в различных сочетаниях. Mожет работать как на электрифицир., так и на неэлектрифицир. участках ж.-д. пути. При работе в контактном режиме двигатели всех секций T. a. питаются электроэнергией от контактной сети. При движении по неэлектрифицир. участкам ж.-д. пути энергия к двигателям поступает от дизельно-генераторной установки. Первый в CCCP экспериментальный образец T. a. был создан в 1957 на Kоркинском разрезе ПО "Челябинск-уголь" на базе электровоза IYKP и думпкара ЗВС-50, оснащённого тяговыми двигателями типа ДК-8Б. Эксплуатац. испытания первых образцов T. a. подтвердили целесообразность их использования на карьерах. T. a. работают как на постоянном, так и на переменном токе (рис.). Tяговый агрегат серии ПЭ2М постоянного тока напряжением 3/1,5 кB. Oни имеют устройства: контроля движения и аварийной остановки поезда при сходе c рельсов; обеспечивающие безопасность на случай потери машинистом способности управлять поездом; дистанционной разгрузки думпкаров, осуществляемой из кабины машиниста; автоматич. контроля напряжения в контактной сети и др. Oсн. техн. характеристики T. a., применяемых в CCCP на карьерах, приведены в табл. Cм. также Локомотив. B. Я. Шавыкин.
найдено в "Большом энциклопедическом политехническом словаре"

сцепленные секции локомотивов (электровозов управления) и вагонов-самосвалов (думпкаров), оборудованных тяговыми электродвигателями, однотипными с двигателями электровозов, что позволяет увеличить в 2 - 3 раза сцепной вес и включить в состав большее число гружёных вагонов. Т. а. применяются на открытых горных разработках, где ж.-д. пути имеют большие подъёмы. Т. а. могут быть оборудованы источниками автономного питания тяговых электродвигателей (напр., дизель-генераторная установка, к-рая размещается на электровозе либо в спец. секции). Автономное питание используется для привода Т. а. на неэлектрифицир. участках (напр., в местах погрузки).



найдено в "Политехническом русско-французском словаре"
engin de transport, groupe de propulsion


T: 41