АМИЛЬКАР
(АМILСАR)Сэн-Дени/Булонь-сюр-Сен,Франция,1921-1939
Эта фирма прежде называлась "Новое акционерное общество автомобилей Амилькар". Ее завод находился в Сэн-Дени, рабочем пригороде Парижа. Главным конкурентом "Амилькар" была созданная в том же году фирма "Сальмсон" (Salmson). Острое соперничество длилось долгое время, до сих пор историки сомневаются, кто же из них создавал лучшие машины. Обе фирмы выпускали почти одинаковые автомобили - легкие и низкие спортивные машины малых классов. Название "Амилькар" является анаграммой, то есть словом, составленным путем перестановки букв других слов, в данном случае использовались фамилии ее основателей - Лами (Lamy) и Акара (Akar).
Первым автомобилем в 1922 году был легкий спортивный "СО" с 4-цилиндровым двигателем в 903 см3, разработанный инженером Эдмоном Мойе (Edmond Moyet). Позднее к нему добавились модели "CS" с моторов объемом 985 см3 и "С-4" с двигателем в 1004 см3.
1924 год стал для фирмы самым продуктивным. Тогда в производство пошла наиболее известная спортивная машина с открытым кузовом "CGS Гран Спорт" (Grand Sport) с двигателем в 1094 см3 с боковыми клапанами и тормозами на всех колесах. Через два года появилась ее более известная низкорамная версия "CGSS Гран Спорт". Именно эти автомобили стали визитной карточкой "Амилькар" и принесли фирме множество спортивных достижений в 20-е годы. Одновременно были выпущены две легковые модели "Е" и "L" с 4-цилиндровыми двигателями рабочим объемом соответственно 1580 и 1187 см3. На фоне спортивных машин они явно проигрывали.
К концу 20-х годов "Амилькар" начала отходить от легких и дешевых автомобилей, сделав главный акцент на более мощные и крупные легковые машины. На базе "CG" была разработана 6-цилиндровая версия "С-6", которая в гоночном исполнении развивала 103 л.с. В 1930 году появился легковой автомобиль "С-8" с 8-цилиндровым мотором рабочим объемом всего 1811 см3, который потом был увеличен до 1991 см3. Спорт продолжал играть важную роль в деятельности "Амилькар" в 1928 году фирма представила спортивный автомобиль серии "М", который выпускался до 1935 года с двигателями в 1,25-1,7 л.
Экономический кризис сказался на деятельности фирмы, которая была не в состоянии бороться с более сильными конкурентами, производящими массовые легковые машины. Чтобы как-то поправить свои дела, в 1932 году был выпущен легкий и дешевый легковой "5CV". Но в дальнейшем "Амилькар" вновь упорно осваивала выпуск моделей высшего класса. В середине 30-х годов она запустила в производство комфортабельные легковые автомобили "G-36" с4-цилиндровым мотором в 2,5 л и "Пегас" (Pegase) с двигателем 2,15 л от автомобиля "Делаэ-134" (Delahaye). Автомобили успеха не имели.
В 1937 году фирму поглотила другая французская автомобильная компания Точ-кисс" (Hotchkiss), и ее предприятие переехало в городок Булонь-сюр-Сен, где производство продолжалось только два года. Последним "Амиль-каром" стал легковой "Компаунд" (Compound) - достаточно совершенный и перспективный автомобиль с передним приводом и алюминиевым шасси, разработанный известным французским инженером Грегуаром (Gregoire). Но спасти фирму от краха он уже не смог.
 |
| Амилькар-CGSS |
| Амилькар-CGSS (1926) | |
|---|---|
| Двигатель: | рядный 4-цилиндровый с боковыми клапанами |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 60 х 95 мм |
| Рабочий объем: | 1075 см3 |
| Мощность: | 30 л.с. |
| Коробка передач: | механическая 3-ступенчатая |
| Рама: | лонжеронная |
| Подвеска: | передняя неразрезная ось на полуэллиптических рессорах, цельная балка заднего моста - на четвертьаллиптических |
| Тормоза: | барабанные всех колес |
| Кузов: | спортивный 2-местный |
| Максимальная скорость: | 115 км/ч |
|
АМИЛЬКАР (Гамилькар), прозванный Барка (т.-е. Молния), замечательный карфагенский полководец и отец другого еще более великаго полководца - Аннибала. Назначенный командовать карфагенскими войсками в Сицилии во время 1-й пунической войны, А. переправился с ними в Италию и, разбив все выставленныя против него войска римлян, считал кампанию уже законченною. Но другой карфагенский полководец, Ганнон, потерпел поражение в морской битве при Эгатских островах, и А. высказался за мир, находя, что длительная война сильно истощила Карфаген. Однако, ведя переговоры с Римом, А. таил в своей душе твердое решение отомстить римлянам при первой возможности. Так как римляне соглашались на мир лишь при условии, что А, положит оружие и очистит Сицилию, то А. прервал переговоры, гордо ответив, что он предпочитает увидеть гибель своей родины и умереть с оружием в руках, но не может предстать перед своими согражданами после позорной сдачи. По окончании 1-й пунич. войны, А., облеченный верховною властью, быстро подавил возстание наемных войск республики. Затем он получил командование армиею в Испании и, отправляясь туда, заставил своего сына Аннибала дать торжественную клятву в непримиримой ненависти к Риму, которую тот и сдержал. Переправившись через Гибралтар и вторгшись в Испанию, А. быстро обратил ее в колонию Карфагена и, разрушая одни города, строил другие. А. погиб в бою с вектонами, народом Лузитании, в 228 г. до Р. Х. |