"БРИТИШ АЭРОСПЕЙС"
Рис. 1. Самолёт вертикального взлёта и посадки Хокер Сидли «Харриер».
«Бри́тиш Аэроспе́йс» (British Aerospace Public Ltd, BAe) крупнейшая авиа-ракетно-космическая фирма Великобритании. Образована в 1977 в результате слияния фирм «Бритиш эркрафт корпорейшен», «Скоттиш авиэйшен» (Scottish Aviation) и авиаракетно-космических отделений концерна «Хокер Сидли». Продолжила выпуск и разработку самолётов вошедших в неё фирм (исходные обозначения продукции были заменены на BAe). Основные программы 80-х гг.: производство боевого самолёт вертикального взлёта и посадки «Харриер» (1966, рис. 1), его морского варианта «Си харриер» (1978, рис. 2) и усовершенствованной модели «Харриер» 2 (1978, совместно с фирмой «Макдоннелл-Дуглас»), учебно-боевого самолёта «Хоук» (1974), истребителя-бомбардировщика «Хоук» 200 (1986), модификация самолётов противолодочной обороны «Нимрод» MR (197984, рис. 3), создание экспериментального истребителя EAP (1986, рис. 4) и разработка на его основе перспективного истребителя EFA (в составе консорциума «Еврофактер»); выпуск гражданских самолётов BAe 748 (1960), BAe 125 (1962, рис. 5), «Джетстрим» 31 (1980), BAe 146 (1981, рис. 6), ATP (1986, рис. 7); участие в международных программах производства боевых самолётов «Торнадо» (в составе консорциума «Панавиа») и «Ягуар» (в составе консорциума «СЕПЕКАТ»), пассажирских самолётов A300, A310 и A320 (в составе консорциума «Эрбас индастри»); разработка и производство тактических управляемых ракет; участие в западноевропейских космических программах; разработка совместно с фирмой «Роллс-Ройс» проекта одноступенчатого воздушно-космического самолёта «Хотол».
Основные данные некоторых самолётов фирмы приведены в таблицах 1 и 2.
В. В. Беляев, М. А. Левин.
Таблица 1.Военные самолёты фирмы «Бритиш аэроспейс».
| Основные данные | Истребители-бомбардировщики |
Экспериментальный истребитель EAP |
|
| «Харриер» GR.3 | «Хоук» 200 | ||
| Первый полёт, год | 1976 | 1986 | 1986 |
| Число и тип двигателей | 1 ТРДД (подъёмно-маршевый) | 1 ТРДД | 2 ТРДДФ |
| Тяга двигателя, кН | 96,6 | 26 | 75,5 |
| Длина самолёта, м | 14,27 | 11,38 | 14,7 |
| Высота самолёта, м | 3,45 | 3,99 | 5,52 |
| Размах крыла, м | 7,7 | 9,39 | 11,77 |
| Площадь крыла, м2 | 18,68 | 16,63 | 52 |
| Максимальная взлётная масса, т | 8,85 (вертикальный взлёт); 11,8 (взлёт с разбегом) |
9,1 | 14,51 |
| Масса пустого самолёта, т | 5,73 | 4,13 | 10 |
| Боевая нагрузка, т | 2,27 | 3,5 | |
| Радиус действия, км | 92 (вертикальный взлёт), 230 (взлёт с разбегом) |
1072 | |
| Максимальная скорость полёта, км/ч | 1180 | 1065 | |
| Потолок, м | 15 600 | 15 250 | |
| Экипаж, чел. | 1 | 1 | 1 |
| Вооружение | 2 пушки (30 мм), НАР, УР | 2 пушки (25 мм), УР, бомбы | |
Таблица 2. Гражданские самолёты фирмы «Бритиш аэроспейс».
| Основные данные | Пассажирские | Административный BAe 125‑00 | ||
| «Джетстрим» 31 | BAe 146-200 | ATP | ||
| Первый полет, год | 1980 | 1982 | 1286 | 1983 |
| Число и тип двигателей | 2 ТВД | 4 ТРДД | 2 ТВД | 2 ТРДД |
| Мощность двигателя, кВт | 701 | | 1860 | |
| Тяга двигателя, кН | | 31 | | 19,1 |
| Длина самолёта, м | 14,37 | 28,55 | 20 | 15,6 |
| Высота самолёта, м | 5,32 | 8,61 | 7,14 | 5,36 |
| Размах крыла, м | 15,85 | 26,34 | 30,63 | 15,79 |
| Площадь крыла, м2 | 25,2 | 77,3 | 78,3 | 34,75 |
| Максимальная взлётная масса, т | 6,95 | 40,59 | 22,45 | 12,43 |
| Масса пустого самолёта, т | 4,36 | 22,14 | 13,6 | 6,68 |
| Число пассажиров | 19 | 109 | 60 | 14 |
| Коммерческая нагрузка, т | 1,81 | 9,98 | 6,73 | 1,09 |
| Максимальная дальность полёта, км | 1260 | 2740 | 1825 (64 пасс) | 5260 (8 пасс.) |
| Крейсерская скорость полёта км/ч | 490 | 780 | 496 | 860 |
| Экипаж, чел. | 2 | 2 | 2 | 2 |
Рис. 2. Палубный самолёт вертикального взлёта и посадки «Си харриер» FRS-2.
Рис. 3. Самолёт противолодочной обороны «Нимрод» MR.
Рис. 4. Экспериментальный истребитель EAP.
Рис. 5. Административный самолёт Bae 125-800.
Рис. 6. Пассажирский самолёт Бритиш аэроспейс BAe 146.
Рис. 7. Пассажирский самолёт ATP.