Рис. 1. Истребитель P‑51 «Мустанг».
«Норт Аме́рикан» (North American Aviation) авиаракетостроительная фирма США. Образована в 1928, к производству самолётов приступила в 1934. В 1967 объединилась с фирмой «Рокуэлл стандард» (Rockwell Standard Corporation), образовав фирму «Норт Американ Рокуэлл» (с 1973 «Рокуэлл»). Во время 2-й мировой войны выпустила 42,7 тыс. самолётов, в том числе 15,6 тыс. истребителей Р-51 «Мустанг» (первый полёт в 1940, см. рис. 1), 15,4 тыс. учебно-тренировочных самолётов и лёгких бомбардировщиков АТ-6 (1938, использовались 22 странами), 9,8 тыс. бомбардировщиков В-25 «Митчелл» (1939). В послевоенные годы оставалась одной из ведущих фирм США по производству военных самолётов, в том числе реактивных истребителей F-86 «Сейбр» (1947, построено 6353 для ВВС США и около 2,4 тыс. по лицензиям в Канаде, Австралии, Японии и Италии, см. рис. 2), сверхзвуковых истребителей F-100 «Супер сейбр» (1953, построено около 2,3 тыс., см. рис. 3), сверхзвуковых бомбардировщиков-разведчиков А-5 «Виджиланти» (1953), тренировочных самолётов Т-2 «Бакай» (1958), многоцелевых самолётов для локальных войн OV-10 «Бронко» (1965) и другие. Фирмой созданы экспериментальный гиперзвуковой ракетоплан Х-15 (1959, см. рис. 4) и опытный сверхзвуковой стратегический бомбардировщик ХВ-70 «Валькирия» (1964, см. рис. 5). Начатую «Н. А.» разработку стратегического бомбардировщика В-1А продолжила объединённая фирма. Основные данные некоторых военных самолётов фирмы приведены в таблице 1, экспериментальных самолётов в таблице 2.
В. В. Беляев.
Таблица 1. Военные самолёты фирмы «Норт Американ».
Основные данные | Бомбардировщики | Истребители и истребители-бомбардировщики | Палубный разведчик RA-5C | Лёгкий штурмовик и разведчик OV-10A | |||
B-25J | XB-70 | P-51D | F-86A | F-100D | |||
Первый полёт, год | 1944 | 1964 | 1944 | 1948 | 1956 | 1962 | 1967 |
Число и тип двигателей | 2 ПД | 6 ТРДФ | 1 ПД | 1 ТРД | 1 ТРДФ | 2 ТРДФ | 2 ТВД |
Мощность двигателя, кВт | 1270 | | 1120 | | | | 533 |
Тяга двигателя, кН | | 138 | | 23,1 | 75,6 | 79,6 | |
Длина самолёта, м | 16,13 | 57,6 | 9,81 | 11,16 | 14,94 | 23,25 | 12,67 |
Высота самолёта, м | 4,8 | 9,1 | 4,16 | 4,27 | 4,88 | 5,92 | 4,6 |
Высота самолёта, м | 20,6 | 32 | 11,29 | 11,31 | 11,89 | 16,15 | 12,2 |
Площадь крыла, м2 | 56,66 | 585 | 21,66 | 26,8 | 35,8 | 71,44 | 20,5 |
Взлётная масса, т | |||||||
нормальная | | | 4,54 | 6,23 | 13,1 | 30,3 | 5,2 |
максимальная | 15,87 | 250 | 5,26 | 7,43 | 18,04 | 36,23 | 6,5 |
Масса пустого самолёта, т | 9,57 | 108 | 3,24 | 4,76 | 6,35 | 18,55 | 3,28 |
Боевая нагрузка, т | 1,45 | 12,2 | 0,9 | | 3,19 | | 1,5 |
Максимальная дальность полёта, км | 2050 | 10 200 | 1520 | | | | |
Радиус действия, км | | | | 860 | 850 | 1600 | 370 |
Максимальная скорость полёта, км/ч | 440 | 3200 | 700 | 1070 | 1460 | 2220 | 450 |
Потолок, м | 6100 | 25 000 | 12 770 | 16 170 | 14 650 | 20 400 | 8500 |
Экипаж, чел. | 6 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 |
Вооружение | 13 пулемётов (12,7 мм), бомбы, мины, торпеды | | 6 пулемётов (12,7 мм), бомбы, НАР | 6 пулемётов (12,7 мм), НАР | 4 пушки (20 мм), бомбы, НАР, 4 УР | Фоторазведывательное оборудование | 24 пулемёта (7,62 мм), 2 пушки (20 мм), бомбы, НАР, УР, фоторазвдывательное оборудование |
Таблица 2.Экспериментальные самолёты фирмы «Норт Американ».
Основные данные | X-15А | X-15A-2 |
Первый полёт, год | 1959 | 1964 |
Число и тип двигателей | 1 ЖРД | ЖРД |
Статическая тяга, кН | 226 | 254 |
Длина самолёта, м | 15,24 | 15,98 |
Высота самолёта, м | 3,96 | |
Размах крыла, м | 6,7 | 6,7 |
Площадь крыла, м2 | 18,6 | 18,6 |
Стартовая масса, т | 14,2 | 23,09 |
Масса пустого самолёта, т | 5,2 | |
Максимальная достигнутая скорость полета, км/ч | 6604 | 7297 |
Максимальная достигнутая высота полёта, м | 107 960 | |
Экипаж, чел. | 1 | 1 |
Рис. 2. Истребитель F‑86 «Сейбр».
Рис. 3. Истребитель F‑100 «Супер сейбр».
Рис. 4. Экспериментальный самолёт X‑15.
Рис. 5. Экспериментальный бомбардировщик XB‑70 «Валькирия».